據(jù)報(bào)道稱，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的。而在這充電樁稀缺資源的情況，既然沒有辦法做到一車一樁，那么充電樁與共享經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，就形成了私樁共享的運(yùn)營(yíng)模式，為電動(dòng)汽車用戶提供了便利，為私人充電樁帶來(lái)了盈利。目前電動(dòng)車充電站大致分為三種：1、公共基礎(chǔ)設(shè)備，也就是高速公路旁邊的大型直流充電樁；2、快速充電站，應(yīng)急用的；3、慢速的充電站，一般安裝在小區(qū)停車棚。

隨著電動(dòng)汽車保有量逐年遞增，浙江充電樁，當(dāng)前各個(gè)停車場(chǎng)或停車位的充電樁覆蓋密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足充電需求，且現(xiàn)有充電樁充電時(shí)間普遍較長(zhǎng)，快充電樁充滿電需要30分鐘～2小時(shí)，慢充電樁充滿電需要5～6小時(shí)，充電樁停車位還經(jīng)常被充滿電的電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間占位而不挪走或被其他燃油車占位，致使其他需要充電的電動(dòng)汽車無(wú)法停車充電，影響充電樁利用率。因此需要對(duì)充電樁的專用停車位或停車場(chǎng)進(jìn)行管理，避免現(xiàn)有充電樁停車位被不需要充電的車輛長(zhǎng)時(shí)間占位。

 隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，對(duì)應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車主日益增長(zhǎng)的補(bǔ)電需求，大部分有條件的車主會(huì)選擇安裝私人充電樁。汽車充電樁類似于加油站里的加油槍，可以固定在地面或者墻壁上，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)。根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為充電汽車充電。

 根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為充電汽車充電。隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，對(duì)應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車主日益增長(zhǎng)的補(bǔ)電需求?？焖俪潆姌叮嚎焖俪潆姌冻潆姇r(shí)間為20分鐘到60分鐘之間。充電樁自帶充電大線。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電?？梢愿鶕?jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。