E.檢查隨行電纜，如有破損或老化應立即進行修理和更換。4、季檢A.檢查滾輪和導輪的軸承，根據(jù)情況進行調整更換。B.檢查滾輪磨損情況，并通過調整滾輪，使?jié)L輪與立柱管間隙為0.5mm（松開螺母轉動偏心軸，調整后再緊固）。C.測量升降機機構，電機和電器設備金屬外殼接地電阻不超過4歐，電機及電氣元件對地絕緣電阻不小于0.5兆歐，電氣線路的對地絕緣電阻不小于1兆歐。D.進行墜落試驗，安全器應工作可靠。5、年檢A.檢查減速器渦輪磨損情況。B.檢查減速器和電極間聯(lián)軸器橡膠塊是否老化，破損。C.檢查零部件進行保養(yǎng)更換。D.每年及設備轉場使用前，必須對升降機結構件及焊縫進行一次徹底檢查。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

施工電梯常見安全隱患現(xiàn)場

（一）安裝、拆卸、加節(jié)存在隱患1、臨時雇傭無專業(yè)裝拆資質人員作業(yè)；2、未對作業(yè)人員進行安全教育和安全技術交底；3、安裝質量不高，檢驗不到位，尤其是導軌架的安裝精度差，垂直度嚴重超過允許偏差，或機件安裝間隙超標等，這給施工電梯安全的運行留下極大隱患。4、未進行必要的驗收和試驗程序、未經(jīng)檢測合格，就草率的將剛安裝完的施工電梯投入使用，極易引發(fā)各類事故。（二）施工電梯本身存在的隱患1、超載使用（超載保護器失靈），給施工電梯的安全運行帶來嚴重威脅。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

（6）電梯不安全運行防止系統(tǒng)——轎廂超載報警裝置、限速器斷繩開關、選層器斷帶開關等；（7）不正常處理系統(tǒng)——機房曳引機的手動盤車工具、自備發(fā)電機以及轎廂安全窗等；（8）供電系統(tǒng)斷、錯相保護裝置——相序保護繼電器等；（9）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置；（10）報警裝置——轎廂內與外界聯(lián)系的警鈴、電話和攝像系統(tǒng)。4.電梯可能發(fā)生的事故（1）轎廂失控運行。由于電磁制動器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發(fā)生時，那么正常的制動手段已無法使電梯停止運行，使轎廂失去控制，造成運行速度超過極限速度（即額定速度的115%）。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

5、電動機整體分解清洗，清洗后如絕緣正常則可以繼續(xù)使用。故障現(xiàn)象2電梯不能運行，快、慢車都無法啟動，進入機房時有很大的焦臭味。后來發(fā)現(xiàn)電動機燒毀。網(wǎng)絡圖故障分析1、電機缺相運行,斷相保護裝置失靈。在交流雙速電梯中，由于主電源使用鐵殼開關，容易發(fā)生保險絲接觸不良造成段相。2、過載。在貨梯的安裝過程中，一般不強制要求加裝超載開關。為了裝貨的需要，貨梯的轎廂尺寸相對較大。在重載頻繁運行情況下，電動機持續(xù)過載運行燒毀。3、A：過電流。電動機三相不對稱運行、啟動頻繁、都可能產(chǎn)生大電流。B:電動機堵轉。抱閘裝置沒有調整好或者更換的剎車皮太厚，制動在運轉的電機上(在這種情況下，制動鼓的溫度很高)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制