十字軸式萬向傳動軸為車上普遍應用的不等速萬向傳動軸，容許鄰近兩軸的較大交角為15゜～20゜。十字軸式萬向傳動軸由一個十字軸，2個萬向傳動軸叉和四個圓柱滾子軸承等構成。兩萬向傳動軸叉1和3上的孔各自套在十字軸2的倆對電動機軸上。那樣當主動軸旋轉時，從動軸既可隨著旋轉，又可繞十字軸管理中心在隨意方位晃動，那樣就融入了交角和間距另外轉變的必須。在十字軸電動機軸和萬向傳動軸叉孔間配有圓柱滾子軸承5，圓柱滾子軸承外側靠卡環(huán)徑向精準定位。以便潤化滾動軸承，十字軸上一般安裝有注噴油器并有燃油管通往電動機軸。潤滑脂可從注噴油器注到十字軸電動機軸的圓柱滾子軸承處。

（2）故障診斷與維修

①汽車在空擋滑行時，響聲明顯，可斷定是傳動軸異響。停車后檢查傳動軸中間支撐軸承外緣，傳動軸滑動叉和萬向節(jié)外部，感覺溫度高，說明該處配合間隙不正常；用手搖動傳動軸，感覺松曠，說明間隙大，應更換新件；若手感很熱，但搖晃時沒有間隙，說明裝配過緊，這是應重新安裝。

②中間支撐軸承間隙過大，在油封處有潤滑油溢出，這時應更換中間支撐軸承。

③十字軸頸，滾針軸承和套筒內(nèi)孔磨損松曠，應及時更換。

3、汽車行駛中傳動軸異響，車身抖動故障診斷與維修

（1）故障原因：

①傳動軸彎曲變形；

②傳動軸上平衡配重塊脫落或軸管變形

③中間支撐減震膠套脫落；

④中間支撐安裝偏斜，軸承不正；

⑤傳動軸花鍵與鍵槽松動。

新能源汽車近真的是火的不行，但是隨著市場的發(fā)展關于新能源的整車構造也開始被各廠家所研究，比如新能源汽車傳動軸到底用不用?。吭谀壳翱磥硐的茉雌噦鲃虞S是否使用主要在以下幾個方面。

新能源汽車傳動軸還是比較適合安裝在卡車上

新能源電動卡車目前還是需要傳動軸的，卡車載重量相對轎車而言比較大，電力傳輸方面?zhèn)鲃虞S可以很好的減少電動機數(shù)量，起到節(jié)省成本和平衡整車動力一致性方面起到了不可磨滅的作用。對強大的扭矩輸出起到了更好的推動力。所以說新能源汽車傳動軸卡車還是需要的，且必不可少。

新能源汽車傳動軸轎車是不用的

傳動軸在新能源轎車上是不用的，各廠家也是爭先恐后的研究新型電動機，甚至四輪電動機直接由電瓶輸出動力到四個輪子，直接取代了傳動軸，當然每個廠家的理念不同，對于出來的新能源汽車也是不同的。但小編看來，有傳動軸的新能源汽車還是優(yōu)勢大于劣勢。成本、動力、耐用性都更值得我們?nèi)パ芯俊?/span>