廣州到莫斯科的陸運鐵路--莫斯科鐵路火車運輸

隨著中國繼續(xù)推動“一帶一路”政策，俄東也響應號召，加大力度發(fā)展鐵路業(yè)務。當下，中俄班列和鐵路衍生服務日新月異，新線路的開拓，政策的支持，補貼落實到位，紛紛接踵而來。在過去的一年中，通過鐵路出口到越南的嬰兒和俄羅斯成品食品增長了三倍。俄羅斯國家鐵路公司表示，自2019年開始，嬰兒食品行業(yè)對通往亞洲的鐵路貨運越來越感興趣。隨著近來的影響，航班減少，火車成為俄羅斯商品出口的一種重要的運輸方式。為了更切實地開展鐵路業(yè)務，今年初我們還前往俄羅斯實地考察了莫斯科火車站的操作模式，近一次抵達并拜訪了沃爾西諾火車站和克列斯特火車站。

大量的食品通過鐵路從卡盧加州的莫斯科Vorsino站經(jīng)扎拜卡爾斯克， 過境中國運輸，終抵達河內（YênViên站），再通過卡車運往越南首都及全國各地的商店。從莫斯科Vorsino到YênViên的平均運輸時間目前為24天。

廣州大朗--莫斯科沃爾西諾快速班列，10天到莫斯科，提速不提價7/28，7/29現(xiàn)正放艙中。華南發(fā)貨莫斯科速度線路！優(yōu)惠價收貨。

莫斯科鐵路運輸貨代--莫斯科鐵路火車運輸

鐵路運輸速度快，價格比海運費高個30%左右，鐵路因為要經(jīng)過很多國家轉關，所以一般貨代是給你一個all in 的價格。但是有一些特殊的要求，個是配對。配對其實是針對小柜而言的，鐵路車板本著不浪費不偏載的原則 要求一個車板裝2個小柜，兩個小柜的重量也是有要求的一般兩個小柜重量相差不要超過5噸。

出貨也很簡單，跟正常的海運一樣操作，一樣報關。

0年以上國際物流行業(yè)資深操作經(jīng)驗，創(chuàng)立多家物流供應鏈品牌企業(yè)，專注一帶一路國際物流運輸方案設計，為企業(yè)提供一站式服務，已成為國內鐵路多式聯(lián)運供應鏈的服務商之一，服務過的國內外物流同行企業(yè)近萬家。服務主要涉及以連云港為起點的亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊；以俄羅斯符拉迪沃斯托克（海生崴港）為起點的西伯利亞大鐵路經(jīng)濟走廊；以西安為起點的古絲綢之路經(jīng)濟帶跨里海中西亞經(jīng)濟走廊；以重慶、成都為起點南向新通道東盟經(jīng)濟走廊；以天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、欽州港為出海通道的海鐵聯(lián)運絲綢之路經(jīng)濟走廊等。目前特推廣州中歐班列，廣州到莫斯科線路，采取三并二方式，加快了換裝編組速度，從而讓總體鐵路運輸時效達到10天。

徐州到莫斯科鐵路運輸--莫斯科鐵路火車運輸

徐州到莫斯科鐵路運輸，一級代理國際鐵路運輸至中亞五國，蒙古，俄羅斯.徐州/連云港/上海等地直發(fā)。徐州-莫斯科鐵路車皮運輸服務.moskwa -t-p莫斯科，站編：193504

國際鐵路運輸固定專線（車皮/集裝箱）：

1.連云港、上海、徐州---新疆阿拉山口---哈薩克斯坦等中亞五國

2連云港、上海、徐州---新疆阿拉山口---俄羅斯（西部地區(qū)）

3.橋連云港、上海、徐州—滿洲里/后貝加爾—俄羅斯（東部地區(qū)）

4.連云港、上海、徐州—二連浩特/扎門伍德-蒙古

5.連云港——霍爾果斯/阿騰科里-中亞五國

廣州大洋供應鏈可以為您提供以下服務：

國際鐵路聯(lián)運：從中國各地車站經(jīng)阿拉山口口岸/滿洲里口岸/二連浩特口岸進入中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦）、俄羅斯、蒙古國等國家；

過境鐵路聯(lián)運：三國（韓國、日本、越南、美國等）過境中國，經(jīng)連云港、青島、天津口岸轉鐵路，再經(jīng)阿拉山口口岸/滿洲里口岸/二連浩特口岸進入中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦）、俄羅斯、蒙古國等國家；

散貨DDP運輸：中國各城市收貨，經(jīng)新疆烏魯木齊、霍爾果斯口岸陸運至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和俄羅斯部分城市；

國內鐵路運輸（發(fā)送、到達）：承接廣州大朗站、佛山東站鐵路集裝箱、整車的發(fā)送和到達業(yè)務；珠三角地區(qū)上門提貨、送貨上門及車站倉儲裝卸服務。

番禺中歐班列貨代--莫斯科鐵路火車運輸

大家已經(jīng)關鍵培養(yǎng)打造出精典不銹鋼板材、裝備制造業(yè)、食品產(chǎn)業(yè)、綠色環(huán)保、新能源車、智慧物流六大超千億產(chǎn)業(yè)鏈，基本建設全國各地關鍵的裝備制造產(chǎn)業(yè)基地、中國北方關鍵的物流倉儲中心。這種都為發(fā)展趨勢大進大出的國際貨運構建了牢靠支撐點。本次中歐班列的啟用，為我區(qū)公司向歐州銷售市場出口出示了新平臺、搭起了對外開放新公路橋梁。期待廣州國際性陸港、市屬相關部門和中國海關、鐵路線等單位在提升經(jīng)營管理、發(fā)展一手貨源方式、提高國際聯(lián)運經(jīng)營等層面，充分發(fā)揮管理職能，搞好服務保證，番禺中歐班列貨代勤奮把中歐班列打導致廣州甚至中部地區(qū)商品邁向國外市場的、外向型經(jīng)濟發(fā)展趨勢的“”，為新時期基本建設繁榮富強廣州、漂亮廣州做出積極主動奉獻。

該班列由廣州大朗站啟運，經(jīng)過河北、天津、北京、遼寧、吉林、黑龍江，從滿洲里出境，沿途經(jīng)烏蘭烏德、伊爾庫茨克、新西伯利亞、鄂木斯克、葉卡捷琳堡到達莫斯科；班列全程約7500公里，運行時間15天，比海運節(jié)省30天左右，大幅提高了運輸時效。經(jīng)俄羅斯出口歐洲貨物運輸主要靠老式敞口車廂，從廣州某個站走鐵路運到滿洲里，然后在邊境上通關倒車。由于國內列車軌道與境外軌道寬窄不同，列車在到達滿洲里后需要換軌,把箱體轉移到去往莫斯科的列車上,然后一路直達。廣州開通中歐班列后，所有客戶的貨物開始向廣州集結，定好哪一天就哪一天發(fā)，定好十幾天到就十幾天到，完全自己說了算。