2013年11月，民航局頒發(fā)《民用無人駕馭航空器體系駕馭員辦理暫行規(guī)定》明確指出，只要無人機起飛分量大于7公斤，高度120米以上或飛翔器距離500米以外，無人機操作員就必須持經(jīng)AOPA考試后頒發(fā)的。無人機在線培訓(xùn)組織還需求具備的無人機駕駛員師資力量，目前杰出的無人機在線培訓(xùn)組織都會招聘一些在大型企業(yè)或許軍方有著多年無人機控制經(jīng)歷的人員擔(dān)任無人機在線培訓(xùn)的教員，這些具有豐富實際無人機駕駛經(jīng)歷的教員可以為學(xué)員提供完善周到的無人機駕駛員培訓(xùn)課程。對于國家在無人機管控方面的音訊極為敏銳，期望可以首先取得合法的無人機駕駛資質(zhì)，而杰出的無人機在線培訓(xùn)組織往往具有合法的培訓(xùn)資質(zhì)和的師資以及完善的設(shè)備等特色。

如數(shù)字城市建設(shè)中的“數(shù)據(jù)采集”即航拍、測繪工作人員未來需百萬之多。國家電力公司變革用無人機取代人工巡線，電網(wǎng)巡線工人現(xiàn)在達160萬之眾。據(jù)統(tǒng)計，截止2015年全世界共有109個國家、981家供貨商、98個國際聯(lián)合組織參與無人機的研究出產(chǎn)。其中美國、以色列、俄羅斯等國家處于水平。無人機駕駛員培訓(xùn)和其他培訓(xùn)項目不同，培訓(xùn)的基地需求建立在一個能見度高周邊沒有高大建筑物的空位，并且具有杰出的縱深，可以便利學(xué)員進行無人機駕駛操作。

我國 110kV 以上高壓輸電線約為 52萬 公里，按每年巡檢次數(shù) 30 次測算，則每年總巡檢長度約為 1,560 萬公里。裝備有充足的人員，包含持有合格證和相應(yīng)等級的飛翔教員、地面教員，有能力完成所指派的職責(zé)。（合格證中應(yīng)當(dāng)包含與課程中所用無人機的類別、級別和型別相對應(yīng)的類別、級別、型別等級和現(xiàn)行有效的飛翔教員等級。）越來越多的工作正希望用無人機取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式。所以，民用無人機工業(yè)迎來了井噴式發(fā)展。