汽車檢測線設備對汽車喇叭異常狀態(tài)的檢測

1.使用汽車測試設備檢查喇叭的鳴音。如果你覺得喇叭不清晰，低沉無力，那多半是接觸不良。

2.反復按喇叭開關。如果喇叭有時響，有時不響，開關內(nèi)的大多數(shù)觸點接觸不良。

3.左右轉(zhuǎn)動方向盤，如果有較大的“嘶嘶”摩擦聲，請在相關接觸部位噴一些潤滑脂。

4.如果喇叭一點聲音也沒有，首先檢查保險絲是否與汽車檢測設備熔合，然后拔下喇叭插頭，按下喇叭開關時用萬用表測量是否有電。如果沒有電源，檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電源，則是喇叭本身的問題。

汽車檢測線的環(huán)保檢測方法

雙怠速方法：它是指車輛在空擋和高速、低速加油時檢測污染物的方法。根據(jù)兩種工況的排放情況，可以基本反映車輛的排放情況，根據(jù)高怠速時的過量空氣系數(shù)基本判斷燃油控制。缺點：只能檢測HC和CO濃度，不能檢測NOx排放。

瞬態(tài)條件法：與新車測試一致，測量結(jié)果準確，能有效檢測到NOx排放。優(yōu)點：技術(shù)含量高，相關性好，誤判率低。缺點：業(yè)務水平高，設備成本高，維護復雜，不能廣泛應用。

汽車檢測線的環(huán)保檢測方法

穩(wěn)態(tài)條件法：利用測量結(jié)果對在用車輛的排放性能進行評價，可以較為真實地反映車輛的污染狀況。然而，在車輛的實際運行中，道路荷載經(jīng)常發(fā)生變化。與雙怠速法相比，它屬于負荷試驗法，比雙怠速法更能區(qū)分NOx排放和識別高排放車輛。優(yōu)點：可以檢測到NOx排放濃度。

負載減速方法：在用柴油車加載減速法環(huán)保試驗方法。該方法能反映柴油機的輸出功率，消除檢測過程中燃油限制的欺騙反映柴油車負荷和柴油機滿負荷工況的光吸收系數(shù)值。