由四建電儀承擔施工的馬來西亞項目P2包電氣電纜橋架安裝工作進展順利，四建電儀電儀專業(yè)項目部根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，制定多套作業(yè)方案，確保橋架安裝工作有序開展。

　　在施工過程中，因設計變更，P2包電氣埋地電纜被改為架空敷設，這就意味著現(xiàn)場需要增加1600米電纜橋架的安裝任務。由于目前該裝置處于基本完工狀態(tài)，現(xiàn)有的施工空間非常有限，電纜橋架必須在已有的結(jié)構(gòu)框架上找到合理的位置進行安裝，避免與鋼結(jié)構(gòu)和管線發(fā)生沖突。經(jīng)過慎重考慮和現(xiàn)場實地考察，電儀專業(yè)項目部因地制宜，根據(jù)不同的施工條件，制定不同的安裝方案，利用多套作業(yè)方案確保施工。例如，在位置高且不影響吊車占位的區(qū)域，采用吊車協(xié)助人力的方式進行；在空間狹小的管廊區(qū)域，采用人力為主、滑輪為輔的方式進行；在空冷框架的立段區(qū)域，采用承重架設的方式進行；三套安裝方案相輔相成，保障施工安全平穩(wěn)推進，切實解決因受疫情影響作業(yè)人力不足的問題，僅用6人就完成全部施工任務，保住節(jié)點，為電纜敷設創(chuàng)造有利條件，為落實集團“百日攻堅創(chuàng)效”行動做出了積極貢獻。

大跨距電纜橋架是一種較一般電纜橋架的支撐跨度大，且由于結(jié)構(gòu)上設計精巧，因而又比一般電纜橋架具有承載能力大等特點的橋架，所以它不僅適用于煉油、化工、紡織、機械、冶金、電力、電視、廣播等工礦企事業(yè)的室內(nèi)外電纜架空的敷設，也可作為地下的工事，例如：地鐵、人防工程的電纜溝和電纜隧道內(nèi)支架。

　　大跨距電纜橋架共包括大跨距的梯級、托盤、槽式、重載荷梯架、直角三通、多節(jié)三通、直角四通，以及相應型號的連接件，蓋板和支柱。

　　大跨距電纜橋架表面處理分塑料噴塑、鍍鋅，或烤漆等處理。在腐蝕性環(huán)境中，可選用經(jīng)過塑料噴涂處理的橋架，在一般大氣防腐環(huán)境中可選用鍍鋅處理的橋架。

　　和托臂來完成的。立柱是支撐電纜橋架的主要部件；而橋架的荷重是通過托臂傳遞給立柱的。因此立柱和托臂是電纜橋架安裝的兩個主要部件。

　　鋁合金制電纜橋架裝置的簡稱，由鋁合金材料制作托盤或梯架的直通彎通附件以及支吊架等構(gòu)成用以支承電纜具有連續(xù)剛性結(jié)構(gòu)的總體裝置。

　　梯形電纜橋架直接承托電纜的部件的簡稱，由兩根縱向側(cè)邊與若干根橫檔構(gòu)成的梯形部件。

母線槽配件碼放要求　

　母線槽應存放在有遮蓋、干凈、及干燥的室內(nèi)，溫濕度可控制，以防凝露。母線槽不宜接觸腐蝕性蒸汽、液體、鹽或混凝物。如有可能應盡量避免戶外存放母線槽，若戶外存放不可避免，則存放時應離開地面，并安全遮蓋，進行防護，免受污物或水分的影響。配件發(fā)貨前應由木箱包裝，并用打包帶打包，注意木箱外標注的警示標識，按起吊標識位置起吊，注意輕拿輕放，不得與其它物體碰撞，不得將箱體翻滾，碼放時，堆層個數(shù)不得超過2層，遵循重下輕上的原則?！　∧妇€槽層與層之間的防護要求裝車前，在車廂底部放置40x40mm木棍隔離，裝車碼放層數(shù)更高不能超過的規(guī)定，只要產(chǎn)品間及產(chǎn)品與其它物體(如車廂、尼龍繩等)有接觸可能，應用δ50/δ10泡沫板或40x40mm木棍隔離。 完成裝車工作后，應及時對車上貨物苫蓋篷布，保證貨物在運輸途中不受潮和不沾染灰塵。插接箱裝車時，堆層個數(shù)不得超過3層，碼放時，注意輕拿輕放，嚴禁拋擲、翻滾插接箱。