零擔(dān)物流又分為大票零擔(dān)，和小票零擔(dān)，主要是以貨物的輕重來劃分，大票零擔(dān)，和小票零擔(dān)。選擇正確的物流方式，能夠讓企業(yè)在運(yùn)輸時效性和成本之間權(quán)衡。在滿足客戶要求的前提下，小化成本支出，為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。航空運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用來自于燃油、航行和機(jī)場管理費(fèi)用。雖然機(jī)場是出資建造，然而機(jī)場經(jīng)營企業(yè)的管理和維護(hù)成本是十分高昂的。

選擇正確的物流方式，能夠讓企業(yè)在運(yùn)輸時效性和成本之間權(quán)衡。在滿足客戶要求的前提下，小化成本支出，為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。以互聯(lián)網(wǎng)為依托的今天，線上服務(wù)、線下和現(xiàn)代物流正在深入融合。激烈的市場競爭使企業(yè)對于物流速度和運(yùn)送成本的要求不斷提高。主要是使用汽車，或其他特殊車輛在公路上進(jìn)行運(yùn)輸。公路是由建造和維護(hù)的，這類費(fèi)用通常以稅收等方式征收，而非直接向貨運(yùn)公司收取費(fèi)用。

價格合適；在運(yùn)輸時效達(dá)到的情況下，成本自然是越低越好。可以通過“貨比三家”的方案找到低價的車輛，多找?guī)讉€車隊談價格，選擇價格低的一家去承運(yùn)。按照重量計費(fèi)。這種方法就是按照寄送貨物的毛重，來計算運(yùn)輸費(fèi)用，前提是貨物的體積在規(guī)定范圍內(nèi)。隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的不斷發(fā)展，如今各行業(yè)都逐漸智能化，物流運(yùn)輸行業(yè)也不斷不安化發(fā)展，搭建了運(yùn)輸系統(tǒng)，方便后續(xù)操作管理。

按照議定計費(fèi)。這個就是按照托運(yùn)人和承運(yùn)人事先約定的價格來計算運(yùn)費(fèi)，諸如運(yùn)送大型機(jī)器等。收發(fā)貨區(qū)域相對固定；每個車隊都有自己的承運(yùn)范圍，超范圍運(yùn)輸不屬于自己的業(yè)務(wù)范疇。零擔(dān)運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)的意思是貨物體積或重量不夠一整車，零擔(dān)物流運(yùn)輸公司需要將這類貨物和其他不同類別貨物搭配為一整車配發(fā)的物流運(yùn)輸方式。零擔(dān)物流運(yùn)輸需要考慮合理運(yùn)輸路線、貨物合理裝載、貨物質(zhì)量保障、業(yè)務(wù)對接等等，運(yùn)輸配送過程較為復(fù)雜。