智能路燈控制系統(tǒng)還能根據(jù)照明系統(tǒng)的各種電參數(shù)與運轉情況，針對不同的照明需求供給靈活多樣的控制計劃，然后使得城市路燈照明更加節(jié)能。那智能路燈控制系統(tǒng)拓撲圖結構分為哪幾層呢?智能路燈控制系統(tǒng)可分為主站層、通訊層與終端層三部分。　智能路燈系統(tǒng)的主站層是由主站處理系統(tǒng)構成，它包括主站服務器、地理信息系統(tǒng)與監(jiān)控中心。其間服務器是存儲和處理路燈的信息;監(jiān)控中心是經(jīng)過服務器向會合控制器發(fā)送指令，實時的控制每一盞路燈。

一起定時輪詢檢測每盞路燈是否正常作業(yè);地理信息系統(tǒng)是嵌入城市地圖，在系統(tǒng)上對當?shù)匾磺性O備的在線情況、亮燈情況、報警情況進行直觀監(jiān)控與快速定位，它可以針對各種異常情況在時間做出準確定位和快速處理。

　　適機認知無線網(wǎng)絡(opportunisticmesh，OPM)等通訊辦法，構建搜集器與主站之間的通訊信道。

　　終端層是按照市政規(guī)劃，會合搜集路燈的一切控制信息，它與每個路燈控制子模塊之間的通訊辦法選用Zigbee或GPRS或OPM等辦法。每個控制模塊負責搜集路燈控制信息并發(fā)送給會合器。

跟著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)傳感器的接入和移動互聯(lián)網(wǎng)技能的展開，我們所在的城市正變得越來越智能化，技能的展開也顯著地改善了公民的日子，逐步形成了我們所提的智慧城市概念。但是在未來智慧城市的展開方向是怎樣的呢?

智慧路燈將成智慧城市建設的切入口

　　越來越多的城市正在尋求一種歸納的、跨領域的方法來開發(fā)技能和同享信息。 他們意識到在部分之間進行智能城市項目的本錢和風險，他們期望在部分之間同享基礎設施，同享本錢和數(shù)據(jù)。如現(xiàn)在的智慧路燈管理體系就是做一個資源的整合。

　另外，臺灣的臺北和桃園市均在2019年陸續(xù)推動智慧路燈導入計劃：桃園將青埔規(guī)劃為智慧城市試驗場地，而臺北則通過智慧路燈的試點，將路燈網(wǎng)絡作為強大的物聯(lián)網(wǎng)平臺，導入智慧照明、安全警示、車流與人的流計數(shù)、停車格空位監(jiān)測等功能。根據(jù)規(guī)劃，臺北2019年將在5個行政區(qū)建設1.26萬盞智慧路燈，預計3年內將逐步拓展至整個臺北，共建設超11萬盞智慧路燈。