首先需要說明的是“過濾效率”和“進(jìn)氣效率”是兩個(gè)概念。對于發(fā)動機(jī)來說需要更高的進(jìn)氣效率和更好的過濾效率。在濾芯尺寸一定的條件下這倆是互相矛盾的，相同(面積)的濾紙過濾效果好必然進(jìn)氣效果差。舊濾芯進(jìn)氣效果差但是過濾效率會更高可能是很多人沒有想到的問題。所以一些相關(guān)資料會提醒駕駛員不要太過于頻繁清理濾芯。如果頻繁清理空氣濾清器，濾芯的過濾能力就得不到充分發(fā)揮，這樣不僅會使進(jìn)入發(fā)動機(jī)的灰塵數(shù)量增多、造成發(fā)動機(jī)異常磨損，還會造成濾芯的早期損壞。根據(jù)過濾理論我們可以將濾芯上的孔隙假設(shè)放大若干倍，過濾下來的灰塵看成是“石塊”，當(dāng)這些的“石塊”堵著的時(shí)候，它們之間的縫隙也會起到過濾作用。

濾清器進(jìn)氣量冗余就是個(gè)很關(guān)鍵的參數(shù)。有的卡友自己加大濾清器確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。對于那些換個(gè)濾芯需要大把銀子的車型我們有理由相信它的過濾效率會更高，保養(yǎng)和更換的里程也會足夠長。當(dāng)然，理論歸理論，實(shí)際操作中還是需要我們靈活考慮的。比如，資料介紹需要濾清器堵塞提示燈亮了再去保養(yǎng)濾芯。他們之間從選材到試驗(yàn)以及技術(shù)指標(biāo)要求沒有一致性，各自的標(biāo)準(zhǔn)也不相同。理論對于像美國那些大排量，拉得輕，很少大油門的車型，在偶爾大油門的情況下濾清器堵塞。