公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。車(chē)輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活，乘坐舒適、維持直線行車(chē)、延長(zhǎng)輪胎壽命、減少路面引起的震動(dòng)等。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     為什么四輪定位儀數(shù)據(jù)庫(kù)那么重要？四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見(jiàn)的PC機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車(chē)規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)；另一部分就是傳感頭。傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計(jì)，2、電位計(jì)（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計(jì)或紅外成像傳感器用來(lái)測(cè)量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計(jì)用來(lái)測(cè)量外傾角。由于現(xiàn)在汽車(chē)廠家眾多，各個(gè)汽車(chē)廠家使用的汽車(chē)制造平臺(tái)都不一樣。也就是說(shuō)，每個(gè)車(chē)型的四輪定位參數(shù)均不一樣。一、激光：激光是一種新型光源，它是作為測(cè)量系統(tǒng)的光源應(yīng)用于四輪定位儀，由于激光都是以垂直的直線輸出的，因此決定了激光產(chǎn)品束度的測(cè)量范圍較窄，無(wú)補(bǔ)償且需人工計(jì)算推力線，其測(cè)量精度低，檢測(cè)速度慢。因此就需要每個(gè)車(chē)型的四輪定位數(shù)據(jù)作為參考。而大部分車(chē)型的設(shè)計(jì)參數(shù)都是保密的，所以，四輪定位儀上自帶的車(chē)規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)顯得尤為重要！

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。當(dāng)您在行車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛高速行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)或是車(chē)輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就有可能是車(chē)輪該做動(dòng)平衡了，尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車(chē)輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車(chē)輪做動(dòng)平衡。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    這樣的說(shuō)法可能會(huì)引起來(lái)自八方的反對(duì)聲音，的確，這并不符合大多數(shù)人的觀念，幾乎沒(méi)有人因?yàn)楦鼡Q懸架零件就嚷嚷著要做四輪定位的，這樣的做法也不會(huì)得到理解，為什么我換了個(gè)控制臂就需要做定位？由于3D四輪定位技術(shù)主要采用物理透r視學(xué)的基本原理與計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)。原因是，在我們進(jìn)行懸架的拆裝時(shí)，相對(duì)的安裝位置多少都會(huì)發(fā)生變化，就是這無(wú)法被估量的安裝誤差，就有可能導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，所以為了扼殺一切，原則上是需要做定位的。不過(guò)，在安裝的過(guò)程中，維修技師基本都會(huì)將螺絲緊固在原先的印記上（螺絲被拆下時(shí)會(huì)留有印記），以大程度的減少因拆裝造成定位數(shù)據(jù)的變化。

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。四輪定位儀是每一家輪胎店所必備的儀器，每天都會(huì)有車(chē)輛量來(lái)做理論定位儀，如何選購(gòu)一臺(tái)的好的四輪定位儀是讓人頭疼的一件事了，由于市面上四輪定位儀設(shè)備品牌、種類(lèi)繁多。

     要說(shuō)的是，如果你發(fā)現(xiàn)你的車(chē)在做完四輪定位后方向盤(pán)是歪的（方向盤(pán)在正中時(shí)，車(chē)輛前行時(shí)，車(chē)身偏向一邊，這與跑偏不是一回事），而“磚r家”卻在拆你的方向盤(pán)通過(guò)從轉(zhuǎn)向柱和方向盤(pán)接口處的花鍵來(lái)往回找補(bǔ)，這時(shí)，我勸你還是及時(shí)的上前制止這一行為，我知道，這多少有些不禮貌，畢竟隔行如隔山，作為門(mén)外漢的我們很難拿出有理的說(shuō)法來(lái)挑戰(zhàn)，但這的確不是正規(guī)的操作。這種情況說(shuō)明在調(diào)整底盤(pán)數(shù)據(jù)時(shí)，方向盤(pán)沒(méi)有被很好的固定（有些時(shí)候根本不會(huì)去固定），所以，重新進(jìn)行調(diào)整。在用儀器做四輪定位的時(shí)候，注意確認(rèn)維修廠的定位儀器是否先進(jìn)、合格。

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

　　從車(chē)前后方向看輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸向車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。當(dāng)車(chē)輪以主銷(xiāo)為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輪的低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車(chē)輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車(chē)輪連同整個(gè)汽車(chē)前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車(chē)r本身的重力有使轉(zhuǎn)向車(chē)輪回復(fù)到原來(lái)中間位置的效應(yīng)，因而方向盤(pán)復(fù)位容易。設(shè)有輪距、軸距，輪距差、軸距差檢測(cè)功能，使技師清晰了解底盤(pán)狀況。

　　此外，主銷(xiāo)內(nèi)傾角還使得主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤(pán)上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上的沖擊力。但主銷(xiāo)內(nèi)傾角也不宜過(guò)大，否則加速了輪胎的磨損。