GPS定位系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航的區(qū)別

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：對(duì)車輛行駛里程及工作時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，方便管理者的查看，企事業(yè)單位根據(jù)可根據(jù)里程統(tǒng)計(jì)給人員報(bào)銷油費(fèi)。越界報(bào)警（電子圍欄）：調(diào)度監(jiān)控中心設(shè)定一些區(qū)域，當(dāng)車輛進(jìn)入或離開該區(qū)域的時(shí)候上報(bào)該位 置信息并報(bào)警，這有助于方便管理者對(duì)車輛行駛地域的管理。遠(yuǎn)程斷油斷電：在必要的時(shí)（如被盜），可通過(guò)客戶端監(jiān)控平臺(tái)給車輛發(fā)送斷油斷電指令

利用多頻段天線的新穎設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了一種既能支持北斗1號(hào)和北斗2號(hào)，又能支持全球定位系統(tǒng)（GPS）的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)終端（CNSS），旨在研究遷徙鳥類的活動(dòng)。由于應(yīng)用于遷徙鳥類的跟蹤系統(tǒng)和PTT仍然存在很多問題，如精度差、定位點(diǎn)不連續(xù)、巡航能力差、成本高等，研究區(qū)域的位置會(huì)嚴(yán)重影響性能。然而，通過(guò)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自定位，可以通過(guò)北斗導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（北斗-1）將位置信息傳輸?shù)奖倍?1接收終端的PTT。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品的嵌入式、融合性應(yīng)用逐步加強(qiáng)，產(chǎn)生了顯著的融合效益。北斗定位系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)獲得人員車輛差分解算位置、狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳時(shí)間、位置信息到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心也可下發(fā)指令信息至北斗車載終端，完成對(duì)其參數(shù)的設(shè)置、調(diào)度指揮等。利用北斗定位系統(tǒng)對(duì)于公務(wù)車優(yōu)點(diǎn)： 區(qū)域限行功能。各類公務(wù)車原則上限制在本市范圍內(nèi)行駛，北斗終端實(shí)時(shí)定位監(jiān)控車輛位置，如有跨區(qū)域行駛須經(jīng)單位批準(zhǔn)，否則監(jiān)控中心會(huì)收到報(bào)警。