在截面彎矩不變的情況下，上下弦桿的內(nèi)力也僅僅是當(dāng)截面高度有變化的時候，才會發(fā)生較大幅度的變化，跟其它的截面參數(shù)沒有關(guān)系。同時隨著截面高度的增加，由于傾角的減少，腹桿的軸力表現(xiàn)持續(xù)的減少，而由于彎曲變形和剪切變形的減少，跨中的撓度也逐漸變小。從中可以看出，如果腹桿布置過密，對結(jié)構(gòu)的剛度沒有起到積極的作用，反而加大了跨中撓度。截面高度是影響構(gòu)件選擇尤其是弦桿選擇的一個非常重要的因素，其對結(jié)構(gòu)剛度的影響遠(yuǎn)大于其它因素。節(jié)間長度的大小會直接導(dǎo)致腹桿夾角的改變。

鋼便橋跨河改道要求需修一便橋，使用期限為4-5個月，初步估計便橋長度為200m，橋梁承載：黃海大客自重5t，限45人，zui大靜荷載10t，設(shè)計中按集中荷載40t計算，海拔1145m，河中有四季水，量不大(有待現(xiàn)場調(diào)查)，地質(zhì)情況暫不明晰，橋有效行車 寬度7m，兩側(cè)人行各1m，橋共寬9m，此橋僅為客用。橋面系木板鋪設(shè)。全橋設(shè)有許多連接系構(gòu)件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。河流無通航要求。

在施工之前，可以對這個地質(zhì)上的情況作出比較仔細(xì)的講解和分析，從而來確定我們鋼板樁灌入之后能夠有一個深度的范圍情況，然后就是鋼板的鎖扣形狀應(yīng)該有所保證，如果能夠保證的話，一般都是兩邊容易互相咬合的，同時在拉拔上也容易脫離，所以在使用鋼板上不應(yīng)該有一些比較明顯的扭轉(zhuǎn)。允許通行速度：輪式車輛30千米/小時、履帶式車輛5千米/小時。

然后就是對鋼板進(jìn)行一根根的檢查，不要選擇一些銹蝕或者是變形比較嚴(yán)重的鋼板，選擇一些能夠滿足鋼板樁的一些作業(yè)要求的鋼板，從而有一個好的設(shè)計規(guī)范要求。