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吉安冷藏車制冷機(jī)組品質(zhì)售后無憂「康泰制冷」

發(fā)布時間:2021-07-03 09:18  

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冷藏車開門時溫度的變化

冷藏車是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具。一般在建設(shè)冷庫時,建議是冷庫隔熱墻厚度達(dá)到100毫米,冷凍冷庫建議隔熱墻厚度120毫米。在配送的過程中,冷藏車開門卸貨時,車廂內(nèi)外空氣會進(jìn)行熱濕交換,在較短的時間內(nèi)改變車廂內(nèi)的溫度,引起一系列的問題:1)溫度波動引起易腐食品冷耗增加,同時食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水,均會使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷,增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水,不利于裝卸。

  目前,對于冷藏車開門過程的研究較為少見。在國外,C. P. Tso等人對一輛帶側(cè)開門的冷藏汽車進(jìn)行了開門時空氣熱質(zhì)交換的分析,但其對車內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠,濕度測點(diǎn)僅有-個,代表性不足。我們深圳冷藏車應(yīng)當(dāng)注意,在堆放貨物的時候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物,否則會阻礙冷氣的流通,貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。多數(shù)外國學(xué)者的研究集中在與冷藏車有著相似性的微型冷庫方面。A. M. Foster利用示蹤氣體法對目前計(jì)算開門空氣滲人盆的五個模型進(jìn)行了驗(yàn)證,指出空氣滲入量與門的型式、尺寸、相對位置、開度、冷庫的尺寸有很大的關(guān)系,并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. P. Chen等人在Tamn理論模型的基礎(chǔ)上對冷庫卷閘門和側(cè)滑門的開門情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。

  國內(nèi)的很多等人用CFD對外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車開門時的保溫性能進(jìn)行了研究,分別對不同送風(fēng)型式下小型冷庫開門過程進(jìn)行了模擬。由于冷藏車型式多樣,目前還缺少對其大足的實(shí)證研究;對于開門過程中濕度變化也未引起足夠的重視。


冷藏車開門過程產(chǎn)生的問題

我們都知道一些容易變質(zhì)的物品在運(yùn)輸?shù)倪^程中都會選擇冷藏車,但是在進(jìn)行配送的時候,冷藏車在開門卸貨過程,內(nèi)外的空氣進(jìn)行冷熱減緩,比較短的時間內(nèi)就會改變了車廂的溫度,那么這種行為會不會有問題呢?具體容易產(chǎn)生哪些問題呢?下面我們就來了解一下?!?

      1)溫度波動引起易腐食品冷耗增加,同時食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水,均會使食品質(zhì)量安全受到影響;

  2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷,增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);

  3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水,不利于裝卸。

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。冷藏車的磨合期是指指車輛各部件在初期運(yùn)行中接觸、摩擦、咬合的過程。同時,公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺車,機(jī)場設(shè)備車,城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢


什么是冷藏車的保溫廂體

  由于冷凍貨物是不允許有風(fēng)從表面吹過的,因?yàn)轱L(fēng)吹過冷凍貨物表面,會使貨物中的水分損失,從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。關(guān)于中國冷庫未來的發(fā)展,我們可以參照和借鑒國外冷庫的現(xiàn)有運(yùn)作模式以及發(fā)展路徑。今年我國制定的“關(guān)于散裝速凍食品一律不準(zhǔn)銷售”,必須有包裝銷售就是這個道理。而生鮮物品由于其自身特點(diǎn),產(chǎn)品在儲運(yùn)過程中仍然處在呼吸狀態(tài),如果不能夠很好的通風(fēng),貨物就會變質(zhì)損壞。

   冷藏車的制冷機(jī)組用于溫度的調(diào)控,而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說制冷機(jī)組是能量的提供者,那么廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中,制冷機(jī)組和保溫廂體是的,去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。

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