還有電噴共軌試驗臺的電噴系統(tǒng)內(nèi)的部件不要亂拆，像蓄電池搭線之類的，一拆電噴系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置的程序就會自動消失，電噴共軌試驗臺檢修的時候就會找不到故障原因，會比較麻煩。還有在安裝電池的時候，記得不要把正負(fù)極給裝反了。有時發(fā)動機(jī)自行熄火檢查：調(diào)取故障碼查詢出3個故障碼，分別是01、33和292。如果裝反了在啟動發(fā)動機(jī)，這個時候問題就嚴(yán)重了，裝反了電池就相當(dāng)于沒裝。所以沒有電池的時候啟動發(fā)動機(jī)會直接損壞電噴系統(tǒng)的裝置。

       高壓共軌試驗臺,具有高穩(wěn)定性,高可靠性,超低噪音,直接輸出,降速值小,測試精度高,自動保護(hù)功能齊全。通過設(shè)定高壓泵驅(qū)動信號的占空比，可以調(diào)整高壓泵的載荷以及油軌壓力3。高壓共軌試驗臺,具有高穩(wěn)定性,高可靠性,超低噪音,直接輸出,降速值小,測試精度高,自動保護(hù)功能齊全。公司比較先進(jìn)的技術(shù)，嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，以質(zhì)量，信譽(yù)為原則，產(chǎn)品主要銷往各大油泵廠和國內(nèi)油泵維用戶

      發(fā)動機(jī)不能啟動  　　

      檢查：調(diào)取故障碼查詢出個故障碼，分別是01、10、423、543、292，清碼后再調(diào)碼就剩2個敵障碼（01和10）。01為正常，10為齒條位置傳感器錯誤。壓力調(diào)節(jié)閥手輪，無論是左手還是右手，都不要用力太大，以免損壞閥門。經(jīng)檢測齒條位置傳感器插座（3針白色）的3個端子電阻值正常，但測量ECU連接器端子的輸出電壓為3 V(正常值為4.75~5.25V)，且高壓油管無油噴出。  　　

      分析：ECU連接器端子的輸出電壓異常，高壓油管無油噴出，說明ECU已壞，電子調(diào)速器處于切斷燃油狀態(tài)。  　　

      排除：更換ECU，故障消失，發(fā)動機(jī)工作正常。  　　

      注意：電控系統(tǒng)的故障，大多數(shù)出在系統(tǒng)的零部件、配線、連接器及傳感器上，而ECU本身很少出現(xiàn)故