在室溫狀態(tài)下 ,用拉伸的辦法使聚四氟乙烯制品變形并對變形后的制品進行熱定型處理 ,可以制得熱收縮四氟制品。熱收縮聚四氟乙烯制品保留了聚四氟乙烯材料的原有特性并可以緊密地貼緊在另一工件上。冷拉伸、熱收縮聚四氟乙烯制品成型技術(shù)為 聚四氟乙烯材料的進一步推廣應用拓展了空間。基于焊接原理，通過改進和試驗及夾緊裝置的研究，使焊接后的焊縫強度、斷裂伸長率達到原板的物理力學性能80％以上。

樓梯滑動支座專用5mm聚四氟乙烯板價格

聚四氟乙烯板如何粘接？聚四氟乙烯在工業(yè)上常用的表面活化處理方法有兩大類：放電處理法及堿金屬溶液處理法。放電法是把聚四氟乙烯板放在等離子發(fā)生器或輝光放電管中經(jīng)抽真空，通入微量惰性氣體使其活化，然后與聚四氟乙烯板表面反應。堿金屬溶液處理法雖有多種配方工藝，而以萘—鈉絡(luò)合液的化學腐蝕處理為常用。如果采用滑動支座的混凝土框架結(jié)構(gòu)，可以不用考慮樓梯參與整體結(jié)構(gòu)計算。樓梯墊板用聚四氟乙烯板5mm

滑動支座構(gòu)造

在滑動支座處，為保證作用下梯段板支座處能否自由滑動，應盡量減小支座摩擦，不宜直接設(shè)置施工冷縫。為此，支座接觸面處可采用柔性材料如聚苯板，或采用硬質(zhì)材料聚四氟乙烯板，也可采用兩塊鋼板，一塊固定于上部梯段板的下端，并與梯段板內(nèi)鋼筋焊接固定，另一塊預埋于梯段梁上，兩塊鋼板之間滿鋪石墨粉。圖集11G101-2中帶滑動支座板式樓梯分別采用了聚四氟乙烯板和兩塊鋼板兩種方式。為了減少導軌的磨損,延長設(shè)備使用壽命,1979年,我們在C620車床的大拖板導軌上,進行了聚四氟乙烯薄板的粘貼試驗,經(jīng)過實地使用,性能良好,其磨損情況將比普通鑄鐵導軌大為改善,約為普通導軌磨損量的1/5左右(在六個月時間內(nèi))。