報(bào)關(guān)職業(yè)背景

中國(guó)海關(guān)歷史悠久，早在西周和春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，古籍中已有關(guān)于“關(guān)和關(guān)稅之征”的記載。通過(guò)查驗(yàn)可以驗(yàn)證申報(bào)審單環(huán)節(jié)提出的疑點(diǎn)，為征稅、統(tǒng)計(jì)和后續(xù)管理提供可靠的監(jiān)管依據(jù)。秦漢時(shí)期對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，西漢在合浦等地設(shè)關(guān)。宋、元、明時(shí)期，先后在廣州、泉州等地設(shè)立市舶司。清政府于1684-1685年以“海關(guān)”命名，先后設(shè)置粵（廣州）、閩（廈門(mén)）、浙（寧波）、江（上海）四海關(guān)。直至1949年后，中華人民共和國(guó)政府對(duì)原海關(guān)機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)進(jìn)行變革，逐步完善海關(guān)建制。

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外貿(mào)中的快件報(bào)關(guān)

為什么選擇報(bào)關(guān)，快件報(bào)關(guān)有什么特點(diǎn)？

1. 手續(xù)特簡(jiǎn)

根據(jù)國(guó)家進(jìn)出快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，為適應(yīng)快件作為“快速商業(yè)運(yùn)作方式承攬，承運(yùn)的進(jìn)出境貨物，物品”的報(bào)關(guān)，在監(jiān)管條件以及通關(guān)（報(bào)關(guān)清關(guān)）手續(xù)上，作了一系列旨在簡(jiǎn)化手續(xù)，加快速度的特殊安排。中國(guó)與世界上大多數(shù)國(guó)家一樣，也采用這一制度對(duì)進(jìn)出口貨物、物品實(shí)行全方面管理。所以，一般情況下，不需要貨主專(zhuān)門(mén)提供報(bào)關(guān)單，通關(guān)單證，許可證/批文（比如：3C國(guó)家強(qiáng)制認(rèn)證，環(huán)保證書(shū)，進(jìn)口配額等都不需要）。

2. 費(fèi)用特低

根據(jù)國(guó)家進(jìn)出境快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，快件進(jìn)出境可以享有一定的稅費(fèi)減免優(yōu)惠。再加上深圳靠近香港這個(gè)國(guó)際自由港的地緣優(yōu)勢(shì)，操作方便，稅率低，運(yùn)作費(fèi)用低，成本自然就更低。

3. 速度特快

一方面，由于上述的監(jiān)管條件少，手續(xù)簡(jiǎn)單等原因，簡(jiǎn)化了手續(xù)，自然也就節(jié)省了時(shí)間；另一方面，通過(guò)過(guò)程中和清關(guān)以及查驗(yàn)速度都體現(xiàn)出快件的“快”。還有就是快件海關(guān)監(jiān)管中心晚上晚上與周六都一樣上班。

哪種貨品較適合于采用快件報(bào)關(guān)（快遞報(bào)關(guān)）的進(jìn)口方式？

1. 小件散貨，少量貨樣和廣告品等；

2. 缺乏某些單位（比如沒(méi)有3C認(rèn)證）的各種產(chǎn)品；

3. 來(lái)不及辦理貿(mào)易報(bào)關(guān)通關(guān)手續(xù)的緊急貨；

4. 想節(jié)省成本，而又不需要增值稅i票的各種產(chǎn)品；

5. 個(gè)人自用物品。

如果是大宗大件貨物，也可以通過(guò)快件報(bào)關(guān)進(jìn)口嗎？還有優(yōu)勢(shì)嗎？

上十噸的大宗貨物，上面已經(jīng)提到，完全可以全車(chē)分批分次報(bào)關(guān)，當(dāng)然，這樣一來(lái)，整批貨物速度上就會(huì)受到一定影響；但是，手續(xù)特簡(jiǎn)和費(fèi)用特低這兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)還是一樣的。所以其優(yōu)勢(shì)仍然不容低估。

危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)應(yīng)注意什么

各個(gè)國(guó)家危險(xiǎn)品的進(jìn)出口都有嚴(yán)格的控制，因此對(duì)危險(xiǎn)品的報(bào)關(guān)有一定的要求。在我國(guó)危險(xiǎn)品出口需注意以下幾點(diǎn)：

危險(xiǎn)品出口之前，向貨代提供危險(xiǎn)品說(shuō)明書(shū)(危險(xiǎn)品說(shuō)明書(shū)中必須包括中英文品名、危險(xiǎn)品級(jí)別、危規(guī)頁(yè)碼、聯(lián)合國(guó)編號(hào))，由貨代向海關(guān)詢(xún)問(wèn)港口是否接受此種危險(xiǎn)品。

如果港口接收此種危險(xiǎn)品，可著手安排訂艙事宜。

訂艙之前，須填寫(xiě)一份出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請(qǐng)表及包裝鑒定申請(qǐng)表，如果公司已在港口所在的出入境檢驗(yàn)檢疫局注冊(cè)就不必填寫(xiě)出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請(qǐng)表，但需在包裝鑒定申請(qǐng)表上蓋我司公章，將兩份文件交給工廠，由工廠向當(dāng)?shù)厣虣z局提出申請(qǐng)，辦理海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝鑒定。轉(zhuǎn)關(guān)貨物：指經(jīng)收、發(fā)貨人申請(qǐng)并經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)進(jìn)口貨物可以轉(zhuǎn)至設(shè)有海關(guān)的指運(yùn)地辦理進(jìn)口手續(xù)。

工程項(xiàng)目進(jìn)出口貨物特點(diǎn)

√報(bào)驗(yàn)狀態(tài)多變

中國(guó)企業(yè)承外項(xiàng)目，需從中國(guó)出口的大型工業(yè)設(shè)備受運(yùn)輸條件、國(guó)內(nèi)分包地域、國(guó)外施工場(chǎng)地、安裝周期等諸多因素限制，只能以未組裝狀態(tài)分批出口。這就造成每一批出口貨物的報(bào)驗(yàn)狀態(tài)復(fù)雜多變，即便是完全相同的兩個(gè)項(xiàng)目，由于設(shè)計(jì)、制造、安裝等方面的差異，也會(huì)造成出口貨物報(bào)驗(yàn)狀態(tài)的不同。要求份數(shù)比報(bào)關(guān)單少一份，對(duì)貨物出口委托國(guó)外銷(xiāo)售，結(jié)算方式是待貨物銷(xiāo)售后按實(shí)銷(xiāo)金額向出口單位結(jié)匯的，出口報(bào)關(guān)時(shí)可準(zhǔn)予免交。

因此，對(duì)外承包工程項(xiàng)目出口貨物報(bào)驗(yàn)狀態(tài)的確定，需要考慮的因素更多、性更強(qiáng)、難度更大。從近幾年中國(guó)企業(yè)承建海外項(xiàng)目的貨物出口情況看，報(bào)關(guān)人員對(duì)出口貨物報(bào)驗(yàn)狀態(tài)確定錯(cuò)誤，始終是影響通關(guān)申報(bào)質(zhì)量，甚至是造成重大出口退稅損失的重要原因。