對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。

　　對稱道岔：對稱道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔個部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運行條件相同。這種道岔具有加大導(dǎo)曲線半徑的和縮短站場長度的優(yōu)點。

三開道岔：三開道岔是當(dāng)需要連接的線路較多，而地形又受到限制不能在主線上連續(xù)鋪設(shè)兩個單開道岔時鋪設(shè)的一種道岔。三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內(nèi)構(gòu)成的。

 三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長度之和為短。

交叉渡線道岔由四副單開道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機車從一條鐵路進(jìn)入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實現(xiàn)機車的軌道轉(zhuǎn)換

三、轍叉部分：我國大力研發(fā)可動心軌轍叉，從而有助于延長轍叉的使用壽命，減小養(yǎng)護維修工作量和提高旅行的舒服度。

四、護軌部分：固定性轍叉所采用的護軌為專門軋制的特種面護軌。

　五、軌下基礎(chǔ)：道岔區(qū)的軌下基礎(chǔ)以埋設(shè)有混凝土的混凝土岔枕為主。

道岔是鐵軌上較關(guān)鍵的部件，根據(jù)不同類型的軌道，有著不同的道岔型號，道岔也是鐵軌上較為薄弱的一個環(huán)節(jié)，若是沒有做好鐵路道岔的養(yǎng)護，會很容易對鐵軌造成影響。

道岔的正常與否直接關(guān)系到鐵路是不是正常運行，但是道岔平日的磨損也是較為嚴(yán)重的，質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問題，所以做好對道岔的維護工作十分重要，單開道岔自然也是這樣，

1、整正聯(lián)結(jié)零件，做到扣件齊全，配套使用，無缺少、損壞，位置正確，無偏斜，軌距塊和支距擋板與軌底上部、側(cè)面均保持密貼。

　2、把單開道岔的大方向拔好，使道岔處于正確的位置上，與前后線路銜接順直，沒有甩彎和折角。具體為先拔正直股，然后定好支距，后通過軌距定好其他股。