整車運輸發(fā)貨率

整車運輸的發(fā)貨效率很高。零擔(dān)物流為了節(jié)約成本，都是要等一輛車裝滿后才會發(fā)貨，這個等待的時間無法由物流公司掌控，發(fā)貨時間不能確定，因此效率不高。而整車運輸可以在客戶發(fā)起訂單后立刻從起運站裝貨發(fā)車，提高了運輸效率。

由此可見，對于從事商貿(mào)的人，特別是需要運輸大量貨物時，整車運輸無疑是的運輸方式。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，整車運輸也將繼續(xù)發(fā)展自己的優(yōu)勢和特色。對于需要物流運輸?shù)目蛻舳裕\輸方式的發(fā)展也為他們提供了便利。能夠自主選擇適合的運輸方式，客戶和物流公司的合作就是互利互惠的。目前，整車運輸仍在發(fā)展中，許多物流公司也都開展了這一服務(wù)，而在眾多公司中選擇有保障、有經(jīng)驗的團隊自然是更好的。對于有整車運輸需求的客戶來說，上海宏爾就是一個不錯的選擇。

制定完善的整車物流行業(yè)標準

整車物流的資源整合涉及到物流業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié),要保證系統(tǒng)內(nèi)各個環(huán)節(jié)之間的有效銜接,實現(xiàn)系統(tǒng)的有效協(xié)調(diào),必須依靠一個完善的行業(yè)標準。根據(jù)調(diào)查,各企業(yè)都認為制定行業(yè)的統(tǒng)一標準是非常必要的。例如,商品車運輸工具的三超問題、質(zhì)損的標準問題、信息標準、業(yè)務(wù)指標的統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量考核標準的統(tǒng)一問題等等,一直是困擾各個企業(yè)的難題。另外企業(yè)急切希望盡快制定完善的行業(yè)規(guī)章制度、創(chuàng)造良好市場環(huán)境。作者認為,可以由行業(yè)協(xié)會組織有關(guān)部門成立標準化制定的組織機構(gòu),盡快推進行業(yè)標準的制定進程。

整車物流發(fā)展

整車物流是主機廠的商品車下線以后，將商品車存放至庫區(qū)進行倉儲管理。庫區(qū)進行驗車，入庫，將商品車進行存儲，等待發(fā)運。待銷售公司下達發(fā)運指令，中都進行發(fā)運指令處理后，庫區(qū)接收到出庫指令，庫區(qū)司機備車完成后，駕駛員進行裝車。商品車出庫后，通過三種運輸方式將商品車完好地送往經(jīng)銷商的手中。到達經(jīng)銷店，駕駛員將車輛交給經(jīng)銷商，進行運抵操作。終，經(jīng)銷商將商品車交付于客戶手中。