鏜孔的工藝特點及應用范圍

鏜孔和鉆—擴—鉸工藝相比，孔徑尺寸不受刀具尺寸的限制，且鏜孔具有較強的誤差修正能力，可通過多次走刀來修正原孔軸線偏斜誤差，而且能使所鏜孔與定位表面保持較高的位置精度。

鏜孔和車外圓相比，由于刀桿系統(tǒng)的剛性差、變形大，散熱排屑條件不好，工件和刀具的熱變形比較大，鏜孔的加工質量和生產效率都不如車外圓高。

綜上分析可知， 鏜孔的加工范圍廣，可加工各種不同尺寸和不同精度等級的孔，對于孔徑較大、尺寸和位置精度要求較高的孔和孔系，鏜孔幾乎是加工方法。在拆下鏈條時，鏜孔機的各處都需要清潔，機械的相互連接處，要沒有任何贓物的殘留，防止下次使用時因為這些污漬的殘留而導致壓制不成功，機械磨損。鏜孔的加工精度為IT9～IT7級，表面粗糙度Ra為 。鏜孔可以在鏜床、車床、銑床等機床上進行，具有機動靈活的優(yōu)點，生產中應用十分廣泛。在大批大量生產中，為提高鏜孔效率，常使用鏜模。

運轉

1）泵啟動后若有輕微泄漏現(xiàn)象，應觀察一段時間。如連續(xù)運行4小時，泄漏量仍不減小，則應停泵檢查；

2）泵的操作壓力應平穩(wěn)，壓力波動不大于1公斤/平方厘米；

3）泵在運轉中，應避免發(fā)生抽空現(xiàn)象，以免造成密封面干摩擦及密封破壞；

4）密封情況要經常檢查。運轉中，當其泄漏超過標準時，重質油不大于5滴/分，輕質油不大于10/分，如2-3日內仍無好轉趨勢，則應停泵栓查密封裝置。

     國內便攜式鏜孔機及機床工業(yè)的很大用戶汽車工業(yè)，1956年生產出一輛汽車，到1992年達到年產100萬輛，2000年達到年產200萬輛，2009年產量1300萬輛，2010年中國年產汽車達1700萬輛已然成為世界一汽車產量大國。預計今后一段時間，受能源、道路以及汽車行業(yè)自身的條件限制，產量增長勢必也要減速。由于切屑排出方向不斷變化，刀尖和工件的冷卻及切屑處理的難度要遠遠大于車床加工。如今中國主要汽車企業(yè)冷加工工藝已實現(xiàn)高速車、高速銑、高速磨、高速滾齒、鋁合金車銑速度已達1000m/min，準備向3000m/min邁進，中小批量結構復雜件逐步采用車銑中心、銑車中心、車磨中心等，對裝備要求更精、、高可靠、復合、綠色。

     以上游原材料到下游用戶提供的信息，要求機床工業(yè)要從重數(shù)量向提升品質的方向轉移，為用戶提供以高新技術為支撐的裝備，同時，機床工業(yè)自身也以較低的物質消耗達到可持續(xù)發(fā)展。

     我國生產的加工中心數(shù)量不少，但技術含量低，（見表二）。我國的機床企業(yè)已有幾千家，有的一個縣就有近百家，從市場需求看，不需要再增加普通車床、經濟型數(shù)控車床、快走絲電加工機床等新的生產能力。

     便攜式鏜孔機折疊式反鏜孔刀具采取的技術方案是其由刀體和刀頭部分組成，刀頭 部分位于刀體前部并可沿回轉中心旋轉，其主要由定位回轉軸、卡簧、刀頭、花鍵、 及刀頭壓緊螺釘組成，在刀體上安裝刀頭的部位設有定位刀頭上具有不重磨刀片由刀片壓緊螺釘固定、下端設置有的連接孔并在連接部位設置有花鍵，定位回轉軸的一端穿過刀頭下端的連銜L由與刀體上的定位孔連接，刀頭與回轉軸由花鍵 將兩者組裝在一起，在與刀頭連接的定位回轉軸上還設置有卡簧。工控型控制系統(tǒng)則可以現(xiàn)場編程這有利于在戶外或不具備其它電腦時使用。

     便攜式鏜孔機折疊式反鏜孔刀具具有結構簡單、制作容易，刀具精度高、使用方便、切削效果好的 特點，可按照不同 L直徑制做成各種規(guī)格型號，刀片采用標準可轉位不重磨刀片， 磨損后，只需要將刀片調換一個位置，壓緊螺釘即可，更換非常方便，可以按照不 同孔直徑制作一系列刀頭，實現(xiàn)不同尺寸孔反鏜孔工藝。其中，齒輪1固聯(lián)在鏜桿軸上，齒輪4與齒輪5固聯(lián)在一起，并通過軸承與鏜桿軸聯(lián)接。由于刀頭可帶動定位回轉 軸沿刀體裝刀回轉中心旋轉，因此可方便地實現(xiàn)刀具的打開及折疊，從而有效解決 在加工中心上采用禾號自動化反鏜孔的工藝難題，實31lt匕類小40孔加工，提高孔加 工的尺寸精度和切削效率。