歐曼EST穿越版---自動(dòng)空調(diào)。冷和熱是兩種極端的溫度，跑長(zhǎng)途的卡友們面對(duì)北方的冷可以多穿衣服和熱水來(lái)增體溫。南方的人一種潮濕，粘稠的熱，一旦熱起來(lái)好像身體上沾了一層熱漿糊，就算脫了也熱，更何況是長(zhǎng)時(shí)間呆在駕駛室里的司機(jī)呢！在這樣的駕駛環(huán)境里搖搖晃晃的很容易產(chǎn)生睡意，十分不安全。

歐曼EST穿越版專(zhuān)門(mén)配載了自動(dòng)空調(diào)。卡友可以通過(guò)空調(diào)按鈕進(jìn)行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度、濕度、回風(fēng)和送風(fēng)模式，以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式和換氣量。并根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，使車(chē)內(nèi)的空氣環(huán)境保持較佳狀態(tài)。電控單元還可以根據(jù)氣候變化通過(guò)選擇送風(fēng)口，改變車(chē)內(nèi)的溫度分布。再也不用擔(dān)心因?yàn)槁窙r復(fù)雜還要分心騰出手來(lái)調(diào)整空調(diào)溫度了。

歐曼GTL2019款國(guó)六8×4公路自卸車(chē)為解決這些用戶(hù)“痛點(diǎn)”而來(lái)，不妨一一來(lái)看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車(chē)型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車(chē)踏板等諸多方面進(jìn)行了改變，它保險(xiǎn)杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)高的離地間隙讓它擁有了更好的通過(guò)性。這款車(chē)的內(nèi)飾與之前的車(chē)型發(fā)生了翻天覆地的變化，主要變現(xiàn)在內(nèi)飾的色彩搭配和人性化改進(jìn)方面。之前產(chǎn)品內(nèi)飾以淺色系為主，這種顏色設(shè)計(jì)容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞感，新款車(chē)型采用了全新色系，偏商務(wù)范，明暗顏色搭配，這種色彩學(xué)的運(yùn)用一定程度上能緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞，還能改善駕駛員的心情，可以說(shuō)從細(xì)節(jié)上為駕駛員做了充分考慮。

卡車(chē)保養(yǎng)技巧：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少而潤(rùn)滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線(xiàn)之間為好?？諡V要定期保養(yǎng)，否則不僅影響動(dòng)力油耗，還會(huì)加劇四配套磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

卡車(chē)保養(yǎng)：發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷，冷卻水溫度過(guò)低，會(huì)使燃油燃燒惡化，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。車(chē)輛行駛時(shí)冷卻水溫度為40-50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好，應(yīng)控制在80-90攝氏度之間。怕剎車(chē)熄火，剎車(chē)前踩離合；切斷動(dòng)力后剎車(chē)，這些都是錯(cuò)誤的操作。任何情況下，踩離合器行駛都會(huì)增加車(chē)的慣性，會(huì)使剎車(chē)距離更長(zhǎng)。正確做法是應(yīng)當(dāng)先踩剎車(chē)，等車(chē)快停下時(shí)再踩下離合器。