通過使用齒輪系，傳動軸可以驅動從動軸同時旋轉，以獲得所需的各種速度。實現(xiàn)變速傳動

    當主動軸的轉速恒定時，從動軸可以通過齒輪傳動獲得各種工作速度。這種傳動稱為變速傳動。汽車、機床、起重機等許多機器都需要變速傳動。獲得了較大的傳動比采用固定軸齒輪系或行星齒輪系可獲得大傳動比。

    如果采用固定軸齒輪系來獲得大傳動比，則需要多級齒輪傳動，這使得傳動裝置結構復雜、龐大。對于行星輪系，只需幾個齒輪就可以獲得較大的傳動比。因為行星輪系采用多個行星齒輪來分擔負載,通常采用內部嚙合傳動,它使合理使用的中間空間內齒輪,和它的輸入軸和輸出軸在同一軸線上,這不僅大大提高了行星減速器的承載能力,但也使徑向尺寸非常緊湊。在功率和傳動比相同的情況下，行星減速器的體積和重量僅為固定軸齒輪減速器的1 / 2 ~ 1 / 3。直齒輪訂制

    潤滑對齒輪傳動的正常運行和使用壽命起著決定性的作用。潤滑油在齒輪傳動中的潤滑、冷卻等作用，保證了齒輪在工作溫度下正常工作，延長了齒輪的使用壽命。

    邊界潤滑:嚙合齒面存在油膜分離，嚙合齒面間形成的油膜不夠強，流動性不足以維持穩(wěn)定的彈性流體潤滑。它主要取決于潤滑油添加劑在金屬表面的化學反應。薄膜和物理吸附膜起到潤滑作用。減速機齒輪邊界潤滑狀態(tài)下齒輪的負荷、速度、溫度和能力都受到很大的限制，極易磨損，導致齒輪失效。

    彈性流體潤滑:由于兩個齒輪面之間有強度的彈性可動潤滑劑，嚙合面完全分離，使兩個沖突面之間的運動沖突成為流體內部沖突，運動產生的熱量及時被帶走。在高速下，承受載荷，達到齒輪正常運轉，這是理想的潤滑狀態(tài)。

    混合潤滑:齒輪傳動中經(jīng)常出現(xiàn)的一種狀態(tài)。齒輪齒面嚙合齒面間傳動體彈性膜的動態(tài)潤滑主要是，同時存在邊界潤滑和干沖突。直齒輪訂制

    齒面點蝕是齒面疲勞磨損的一種，是指齒輪嚙合時齒面在交變應力作用下失效而產生裂紋和微芯片分離的結果。根據(jù)磨損疲勞理論，點蝕的基本機理是:由于表面粗糙度和波紋的存在，兩齒面之間的表面接觸是不連續(xù)的;磨損是由局部變形和局部接觸面積引起的。直齒輪訂制

    應力導致材料力學失效的過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞失效取決于接觸區(qū)域的交變載荷。點蝕過程由三個發(fā)展階段組成。一個是表面的相互作用;二是摩擦作用下接觸材料表面性能的變化;三是表面的破壞和磨損顆粒的脫落。表面相互作用是這三個發(fā)展階段中重要的階段。同時，須考慮相互作用的二重性和接觸的不連續(xù)性。