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發(fā)布時間:2020-08-02 05:25  
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車輛出口海運物流
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提,依靠碼頭貨長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。
自2012年后,我國汽車出口量再次達到百萬輛的規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,從2013年到2016年,我國汽車出口連續(xù)四年出現(xiàn)負增長的情況,而2017年我國汽車出口量的同比增幅盡管在25.8%,但仍未回歸到百萬輛的規(guī)模。
我公司專業(yè)致力于車輛出口,響應一帶一路的號召,為客戶保駕護航!
隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進,非洲基礎建設和電商興起,廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢,進行物流鏈結構優(yōu)化,穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平,以客戶至上為原則,通過對碼頭,航運,報關,認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新,成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的者。那么既然大件運輸起著舉足輕重、至關重要的作用,我們在運輸時如何做好安全工作呢。
2013年國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略構想,為中國與沿線國家的合作搭建了全新的契機,追溯西漢時期張騫出塞打通了東西方文明交流之路。登凱公司擁有分工精細、專業(yè)高效、經(jīng)驗豐富的空運出口口岸服務團隊,能夠為要求高、監(jiān)管嚴、操作難的工程車出口提供快速、專業(yè)、安全、規(guī)范的口岸服務。今年是“一帶一路”戰(zhàn)略舉措的五周年,而在工程領域中“一帶一路”戰(zhàn)略平臺為中國與沿線65個國家的相互合作、相互學習提供了嶄新的平臺。
中央企業(yè)參與共建“一帶一路”的實踐充分表明,只要堅持共商共建共享的原則,只要堅持公平公正公開的市場化原則,“一帶一路”就會越走越寬廣,就會為沿線國家、為參與各方、為世界經(jīng)濟發(fā)展不斷增添新動力、作出新貢獻。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED terminal)。LIFO:LINERINFREEOUT海運費包含起運港的裝貨費,不含目的港的卸貨費。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?,清關,派送等一站式供應鏈服務。 2015年為更好服務中國客戶,在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司,為華南客戶提供起運港倉儲,拖車,報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務,無縫銜接國外供應鏈服務,為中國客戶提供更高價值服務。
近年來,非洲國家積極響應中國“一帶一路”倡議,中非在共建“一帶一路”框架下加快推進合作,實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略對接。一個個項目和工程在非洲落地,技術培訓和文化交流次第展開。
登凱公司為某汽車客戶提供了工程車的口岸作業(yè)一條龍服務,經(jīng)過裝箱打包、報關、檢測鑒定、過安檢進貨站等九大環(huán)節(jié)的專業(yè)操作,為客戶輕松解決了工程車出口的難題。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED
terminal)。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?,清關,派送等一站式供應鏈服務。
2015年為更好服務中國客戶,在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司,為華南客戶提供起運港倉儲,拖車,報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務,無縫銜接國外供應鏈服務,為中國客戶提供更高價值服務。
工程車出口的注意事項:
1、流程繁雜政策嚴苛。目前我國汽車出口企業(yè)眾多,規(guī)模差異較大,除奇瑞、華晨、上汽、北汽等大規(guī)模車企外,還有很多小規(guī)模出口車企,出口量甚至低到每年幾百輛,產(chǎn)品同質化現(xiàn)象比較嚴重。工程車屬于超大超重物品,同時也屬于危險品,與普通貨物相比,工程車出口的環(huán)節(jié)流程更為繁雜,海關監(jiān)管也更為嚴苛。登凱公司擁有分工精細、專業(yè)、經(jīng)驗豐富的空運出口口岸服務團隊,能夠為要求高、監(jiān)管嚴、操作難的工程車出口提供快速、專業(yè)、安全、規(guī)范的口岸服務。
2、裝卸安檢設備特殊。汽車屬于超大物品,常規(guī)的裝卸安檢設備無法使用。為此,我公司專門調配了超大叉車,并向海關申請使用大型安檢機,確保汽車順利通關。