登車橋也被許多朋友稱為裝卸貨平臺、高度調節(jié)板等稱呼，是一款協(xié)助人們進行裝卸貨的工具，但是，有很多的人并不了解這種工具，登車橋是什么樣的裝卸工具？今天，咱們來一起看看。登車橋主要有固定登車橋和移動登車橋！ 　　固定登車橋安裝在作業(yè)比較固定的場合，比如：碼頭、倉庫、貨臺等，它以外接電源作為動力，液壓系統(tǒng)升降，可以根據(jù)貨車車廂的不同高度，任意調節(jié)高度調節(jié)板的高度，達到與車廂順利搭接，實現(xiàn)叉車安全、快速進入車廂裝卸貨的目的。當固定登車橋不使用的時候，可以直接下降與臺面平行的位置，不會影響到其他作業(yè)的正常進行。 　　移動登車橋作業(yè)的位置就比較隨意了，主要它有輪子，在叉車的牽引下，可以移動到任意的位置。比如：貨車、機場、工廠、物流中心等，它本身帶有一定的坡度，體積比固定登車橋要大，但是，它的使用范圍確比較廣泛。

登車橋在使用過程中的相關規(guī)范

     我國基本設備建立投資不斷加大，以及水電、礦業(yè)、油田、公路、農村交通運輸和環(huán)保工程建立等目標的增添，加大了重型車的需要，為重型車的拓展開辟了遼闊的市場空間。為了不斷滿意重型車的須要，登車橋也必須向偏重載、高速的方向開展。許多登車橋專業(yè)消費廠也針對重型車開展的趨向，升降平臺通過增強橋殼、強化傳動齒輪等方法，紛紜推出重噸位的前后橋總成，進步載分量。

      隨著我國修建工業(yè)的高速開展，近十幾年來，作為重要機械之一的登車橋體系也得到相應的開展。各登車橋消費廠家為了能在強烈的登車橋產品市場中占領肯定的份額，紛紜推出承載才能強、技巧含量高、質量好的登車橋。

作業(yè)過程中對登車橋質量要求也是非常高。因為它需要經常承受重物質從橋面經過，需要它有強大的承受力才行，這也對登車橋整體的質量形成了一個比較大的考驗，包含材質、配置、結構等設計。由于現(xiàn)在登車橋廠家的增多，質量這塊也令客戶很難辨別，在行業(yè)有著多年經驗的固定登車橋直營廠家，一直對登車橋在生產過程中的質量把關比較嚴格，今天就給大家介紹下產品的特點，以便大家后續(xù)購買固定登車橋有一個參考。

   一、主體結構采用特質鋼材制造，堅固、承受力強；

   二、臺面采用了防滑設計，保障了車輛和人員行走在上面的穩(wěn)定性；

   三、配置又強勁有力的大馬力電機；

   四、液壓系統(tǒng)配件采用進口元件，升降自如，性能穩(wěn)定；

   五、設有突然斷電情況下的緊急制動功能；

   六、兩側設有放壓趾安全護板；

   七、隨登車橋安裝于月臺前端的防撞膠塊，防止車輛與月臺相撞，造成損壞；

   八、在維修保養(yǎng)時有安全支撐桿，確保橋面不會突然下降。

固定式登車橋廣泛用于各種工業(yè)企業(yè)和生產線，例如汽車，集裝箱，模具制造，木材加工，化學填充等，可滿足不同工作高度的起重需求，并可配備各種桌面， 有效解決工業(yè)企業(yè)各種起重作業(yè)的困難使生產作業(yè)變得輕松而自由。但是，使用一段時間后，設備可能會卡住，那么如何解決固定式登車橋的卡住現(xiàn)象呢？

使用固定式登車橋時要注意保養(yǎng)，一般不會發(fā)生卡頓。固定式登車橋具有防止超載的安全裝置，采用多限位開關保護裝置、開門斷電保護裝置、漏電保護裝置和多層互動鏈，使固定式登車橋的安全系數(shù)大大高于普通貨梯的安全系數(shù)。是一種使用范圍非常廣泛的貨物垂直運輸設備。它通過馬達驅動油泵，依靠油缸驅動重鏈，帶動固定式登車橋水平。

由于液壓作為起重動力，具有載荷大、起重平穩(wěn)等特點，因此被廣泛應用于高層建筑間的貨物垂直運輸。固定式登車橋采用油缸和鏈條傳動，運動部件少，維修工作量小于剪叉式固定式登車橋。固定式登車橋結構緊湊，采用的軸承比剪叉式固定式登車橋少，使用壽命比剪叉式固定式登車橋長得多，且固定式登車橋采用液壓傳動，負載較大。固定式登車橋的傳動高度遠高于剪叉式固定式登車橋，其傳動高度可達幾十米，穩(wěn)定性也優(yōu)于剪叉式固定式登車橋。固定式登車橋采用自重和貨物重量相結合的方式，比普通貨梯運行更經濟。

固定式登車橋采用plc可編程控制器，可實現(xiàn)智能控制和顯示，同時電路簡單，故障率低。根據(jù)固定式登車橋結構的不同：剪叉式（固定式剪叉式、移動式）、氣缸式、鋁合金（立柱）式、曲臂式（折臂式）、油缸直頂式、導軌鏈式（固定式登車橋、貨梯）、纜索液壓升降裝置。液壓油從葉片泵形成一定的壓力，通過濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥和平衡閥進入液缸下端，使液缸活塞向上移動，抬起重物，氣缸的上端通過隔爆型電磁換向閥返回油箱。用安全閥調節(jié)額定壓力，用壓力表觀察壓力表的讀數(shù)。