不等速萬向節(jié)：主、從動軸的角速度在兩軸中間的交角變化時不相同的十字軸，稱之為不等速萬向節(jié)，也稱為十字軸式十字軸。十字軸式剛度十字軸傳動軸在小車傳動系統(tǒng)系連用得較普遍，歷史時間也較久遠。當小汽車為前置后驅時，常選用十字軸式十字軸傳動軸，對一部分轎車，也是選用等速球頭的；當小汽車為前輪驅動時，則常選用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)都是一種傳動軸，僅僅稱呼不一樣罷了。平常常說的傳動軸一般指的就是說十字軸式剛度十字軸傳動軸。十字軸式剛度十字軸適用于傳送視角的轉變，一般由突緣叉、十字軸帶圓柱滾子軸承總程、十字軸叉或拖動叉、正中間聯(lián)接叉或花鍵軸叉、圓柱滾子軸承的徑向固定卡等構成。

5.擺角范疇大

球籠萬向傳動軸擺角范疇可由0度至42.5度，BJCMz大視角乃至達到75度。而十字軸z大只有超過25度。

6.轉子動平衡

因為球籠萬向傳動軸旋轉溝道生產制造，并且各預制構件全是勻稱旋轉體，髙速軸都開展嚴苛的轉子動平衡試驗，因此球籠萬向傳動軸轉子動平衡。

7.安裝便捷

A、因為兩邊本身體有一定的伸縮式量，非常是載荷式防水快裝彈黃的應用，球籠萬向傳動軸的安裝節(jié)省成本。

B、因為球籠式萬向連軸器具備一定的擺角，安裝時容許偏差很大，樞軸對中十分便捷。

C、設計方案新奇的法蘭盤防水快裝構造，為客戶的安裝出示了巨大的便捷。

8.密封性特性好

因為選用密封墊片罩、金屬材料密封性罩、金屬材料密封保持徹底或雙層密封性，球籠萬向傳動軸密封性特性好，進而防止經常維護保養(yǎng)，減少職工勞動效率。

襄天力傳動軸在出廠前都會做動平衡和其他的測試，軸在裝車前也禁止拔開。碰撞、輕摔都會影響傳動軸的平衡效果，檢查漆面和有無磕碰的地方，這也是一個不可忽視的點，甚至有些安裝工人，在收到傳動軸后，直接仍在地上，請問這樣的話造成的質量問題，該是誰的責任呢？傳動軸十字軸、平衡性、性能調校都在這一重摔之下化為烏有。

在我們改造的傳動軸里面，這也是一個很容易被忽視的檢測項目，傳動軸的嚴謹性，決定著傳動軸的耐用性，嚴絲合縫這個成語是對這一檢查項目的貼切的描述。市面上不少傳動軸零部件都是大廠子檢測不過關的廢品件，所以這點要注意，大廠的不合格件，甚至還不如小廠子產的標準部件，這是一個比較的東西，批量產品盡量開模具自己產毛胚，這樣才能對產品的整體性能有更好的把握。