如果使用貝雷片制作拱橋需要怎么計算數(shù)據(jù)

　　拱橋主拱圈寬度6.5m，經(jīng)過結(jié)構(gòu)計算，橫斷面布置16片貝雷片，總寬度6.75m，中心間距45cm，滿足受力要求。,在上下游橋中間，用鋼管架搭設貝雷梁拼裝平臺，平臺頂面同工字鋼頂面高度。

　　將貝雷片分片用吊車吊到河床岸邊，人工抬運到拼裝平臺上。每兩片貝雷片用45號支撐架拼裝成一組桁架片，每次拼裝一跨24m長度，然后用橫移梁法橫移到支墩上。

　　橫移前，必須在支墩上畫出每片貝雷梁的位置，橫移過程中不斷修正橫移方向，確保就位準確。貝雷片掛籃需進行專項設計浙江貝雷實業(yè),各單跨貝雷片就位后，在支座處用桁架銷將單跨連接成整體，成3跨連續(xù)梁。每組貝雷片之間，用普通鋼管架與扣件連接，將16片貝雷片連接成整體，提高整體穩(wěn)定性。貝雷片在工程(便橋施工)中的應用在經(jīng)濟飛速發(fā)展的21世紀，作為我國應用為廣泛的組裝式承重構(gòu)件，經(jīng)濟便捷的貝雷片在工程施工尤其在便橋施工中得到廣泛應用。

　　貝雷片是組成的主要部分“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結(jié)合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應用于,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛,的組裝式橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點?！癏D200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。貝雷架主要用途貝雷架，又稱貝雷片，通常情況下貝雷片僅指貝雷桁架片，主要有200型和321型兩種，目前市場上主要使用的為321型。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。

　　貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導梁,架橋機,吊籃等.貝雷片組合門式起重機,采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。貝雷片加固施工需要注意混凝土和貝雷片的表面處理，對于舊、臟嚴重的混凝土構(gòu)件的粘合面，清去粉塵，再用擦試表面即可。貝雷片表面處理應根據(jù)其繡蝕情況，可用噴砂、砂輪機打磨，使貝雷片出現(xiàn)金屬光澤，打磨紋路盡量與受力方向垂直，然后用擦試干凈。其次要注意對膠粘劑的選擇，對膠粘劑的選擇一定要慎重。第三要注意在配膠、粘貼過程中的細節(jié)，膠粘劑要嚴格按照說明書要求的比例配制，尤其是要掌握好固化劑的用量，攪拌要均勻，同時在粘貼時要保證粘貼面的飽滿、密實。貝雷片施工要注意什么貝雷片沿墩頂向兩側(cè)分段懸臂施工，一般的大跨徑橋梁掛藍施工都常用這個方法，現(xiàn)在將施加到可動?？?。后要注意在固化階段不能對貝雷片有任何擾動。

　　在檢測貝雷橋的時候，不僅要檢測其本身，還需要檢測到檢測架。檢測架是用于檢測貝雷片剛度和強度的實驗臺，所以要求在貝雷片承受超過屈服應力的外載荷時，檢測架的剛度和強度都能夠滿足測量要求。因此，有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結(jié)果可以看出，貝雷橋租賃，在外載荷為750kN的壓力下，檢測架的強度和剛度都足夠滿足工程要求。在座架與桁架之間放菱形千斤頂，用扳手轉(zhuǎn)動千斤頂螺桿(必要時用鋼管套入扳手柄，以增長轉(zhuǎn)動半徑，減輕扳力)，使菱形千斤頂由原來關(guān)閉的位置逐漸張開。為了求得檢測架的極限載荷，可以采取逼近原則，逐級增加外載荷，直到其強度接近屈服極限。