折臂吊為什么都是平頂駕駛

許多客戶買折臂吊都會咨詢駕駛室是不是為高頂或許半高頂。

我要在這兒要說的是折臂吊只要平頂駕駛室一種類型，包含折臂吊.折臂吊是制止運用高頂和半高頂駕駛室的，

一方面因為有吊機的存在，當(dāng)?shù)鯔C旋轉(zhuǎn)操作的時分假如是高頂和半高頂駕駛室很有也許形成吊機的誤觸，另一便利假如駕駛室太高則不能讓操作員有用觀察到鄰近的狀況形成吊機碰擦事端，比方站在駕駛室下面操作的時分很難看到頭頂是不是有電線一類的妨礙，還有一點即是便利迎面駛來的車輛識別，假如有高頂存在就會擋住吊機形成迎面車輛相遇時，無法別離折臂吊是不是在進行工作，簡單形成吊機于對面車輛發(fā)作磕碰的事端。重物停登時，吊鉤或重物發(fā)生的反向驅(qū)動力驅(qū)動螺桿反向旋轉(zhuǎn)，鎖緊螺母及磨擦片后被單向棘爪止動。

　　因為各底盤系列駕駛室分為平頂、高頂以及半高頂，每種駕駛室之間的價格差距大概在3-5千元擺布，所以客戶要問這個問題是很正常的。

折臂吊使用指南危險警告

- 如果起重臂上有雪或冰，請及時清理以防止額外重量導(dǎo)致應(yīng)力過大，同時保證伸縮部件的動作不受影響。 

 - 如果在海洋環(huán)境中使用或搬運隨車吊，請聯(lián)系授權(quán)的援助中心。 

 - 本手冊中起重載荷圖所對應(yīng)的起吊器具是指隨車吊的吊鉤。若使用其它起吊器具，請事先與授權(quán)服務(wù)中心聯(lián)系以獲得專用的起重載荷圖。

  若手動伸縮臂在用（及手動臂已經(jīng)拉出），即使其它液壓伸縮臂已經(jīng)完全收回，隨車吊的承載能力仍然取決于該手動臂自身的允許載荷。

折臂吊安裝的試車及技術(shù)措施

一、無負(fù)荷試驗：在空載下開動各機構(gòu)進行正反試運轉(zhuǎn)，檢查操縱線絡(luò)是否正確，限位器等電氣設(shè)備工作是否可靠等。

 二、靜負(fù)荷試驗：在運行機構(gòu)不動的情況下，以1.25倍的額定負(fù)荷進行試吊，負(fù)荷升離地面約100毫米，懸空10分鐘，各楊構(gòu)正常。

 三、動負(fù)荷試驗：在靜負(fù)荷試驗結(jié)果良好的條件下，以1.1倍的額定荷載進行動載懸空試驗，實驗周期為40S;升6S,停14S,降6S，停14S,如此進行15個周期，實驗后目測各部位有無異?，F(xiàn)象，無異常則合格.