本實(shí)用新型涉及后處理系統(tǒng)的接線盒領(lǐng)域，尤其是一種適應(yīng)多車(chē)型的后處理接線盒。背景技術(shù)隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，國(guó)家法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行，從國(guó)四開(kāi)始，單純從發(fā)動(dòng)機(jī)方面入手已經(jīng)很難經(jīng)濟(jì)、有效地達(dá)到法規(guī)的要求，因此需要增加后處理系統(tǒng)；后處理系統(tǒng)是我國(guó)廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)的尾氣后處理技術(shù)路線，應(yīng)用后處理系統(tǒng)可以達(dá)到我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)四、國(guó)五法規(guī)要求；后處理系統(tǒng)的接線盒根據(jù)不同車(chē)型、安裝位置和整車(chē)原理進(jìn)行設(shè)定，比如實(shí)現(xiàn)整車(chē)電器原理需要500條線，根據(jù)功能的不同分配給多個(gè)接線盒，走線數(shù)低于16線的接線盒的內(nèi)部接線使用...

伴隨著大家生態(tài)環(huán)境保護(hù)觀念的提高，我國(guó)政策法規(guī)的嚴(yán)格遵守，從國(guó)四逐漸，單純性從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)層面下手早已難以經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理地做到政策法規(guī)的規(guī)定，因而必須提升后處理系統(tǒng)軟件；后處理系統(tǒng)軟件是在我國(guó)廣泛運(yùn)用于柴油發(fā)電機(jī)組的廢氣后處理關(guān)鍵技術(shù)，運(yùn)用后處理系統(tǒng)軟件能夠 做到在我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)四、國(guó)五政策法規(guī)規(guī)定； 后處理系統(tǒng)軟件的接線盒依據(jù)不一樣車(chē)型、安裝部位和整車(chē)原理開(kāi)展設(shè)置，例如完成整車(chē)家用電器原理必須500根線，依據(jù)作用的不一樣分派給好幾個(gè)接線盒，走線數(shù)小于16線的接線盒的內(nèi)部布線應(yīng)用pcb線路板走線，走線方法固定不動(dòng)，一方面伴隨著后處理系統(tǒng)軟件的升級(jí)，對(duì)于單一車(chē)型設(shè)計(jì)方案的接線盒，因定制的原理相匹配固定不動(dòng)的pcb線路板走線，用以別的車(chē)型代表著原理變更，造成 定制的接線盒沒(méi)法適用別的車(chē)型，另一方面，若選用修?；蚴窃俅伍_(kāi)模貝修定，則造成 開(kāi)發(fā)進(jìn)度長(zhǎng)，另外成本費(fèi)過(guò)高。因而，必須一種后處理接線盒能夠 擺脫之上難題，融入多種多樣車(chē)型的另外控制成本。

集成智能接線盒控制的電路特點(diǎn)

   MCU是智能接線盒控制單元，集成智能接線盒控制電路連接關(guān)系示意框圖如圖1所示，在智能接線盒SJB系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了智能電源轉(zhuǎn)換裝置IPS和集成網(wǎng)關(guān)等模塊。

   智能電源轉(zhuǎn)換裝置IPS是將熔斷絲、繼電器集成在一起，控制負(fù)載電源的半導(dǎo)體裝置。它大大減少器件間引線，廣泛應(yīng)用于車(chē)身電氣系統(tǒng)輸出控制上。對(duì)電路斷路、電路短路和超載作出快速響應(yīng)，提供可靠保護(hù)，支持自診斷和故障分析，允許小型多通路控制，而且在功能增加情況下易于升級(jí)。智能電源轉(zhuǎn)換裝置內(nèi)部有中央處理器，利用車(chē)輛通信系統(tǒng)接收開(kāi)關(guān)信號(hào)，并通過(guò)通信線路與其它模塊分享開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息。當(dāng)輸入條件滿足時(shí)，智能電源轉(zhuǎn)換裝置接通或者斷開(kāi)相應(yīng)的車(chē)身電氣系統(tǒng)執(zhí)行器電源電路?？刂七^(guò)程為智能電源轉(zhuǎn)換裝置輸出小電流接通繼電器線圈，以繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)動(dòng)作，從而接通大電流負(fù)載電路。