車(chē)庫(kù)凸輪軸承廠家

防塵密封蓋材料為鋼板沖壓，只起到簡(jiǎn)單的防止灰塵進(jìn)入軸承滾道。防油型為接觸式油封，能有效的阻止軸承內(nèi)的潤(rùn)滑脂外溢。單列深溝球軸承類型代號(hào)為6，雙列深溝球軸承代號(hào)為4。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，是生產(chǎn)普遍，應(yīng)用廣泛的一類軸承。

深溝球軸承主要承受徑向載荷，也可同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。當(dāng)其僅承受徑向載荷時(shí)，接觸角為零。當(dāng)深溝球軸承具有較大的徑向游隙時(shí)，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 ，深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉(zhuǎn)速也很高。

單列圓錐滾子軸承承受軸向負(fù)荷的能力取決于接觸角，即外圈滾道角度，角度越大，軸向負(fù)荷能力也越大。圓錐滾子軸承中用量多的是單列圓錐滾子軸承。在轎車(chē)的前輪輪轂中，用上了小尺寸的雙列圓錐滾子軸承。四列圓錐滾子軸承用在大型冷、熱軋機(jī)等重型機(jī)器中。

圓錐滾子軸承的類型代號(hào)為30000，圓錐滾子軸承為分離型軸承。一般情況下，尤其是在GB/T307.1-94《滾動(dòng)軸承 向心軸承公差》中所涉及到的尺寸范圍內(nèi)的圓錐滾子軸承外圈與內(nèi)組件之間是可以通用互換使用的。

7類軸承保持架

圓錐滾子軸承一般采用鋼板沖壓，筐形保持架，但尺寸較大時(shí)，亦采用車(chē)制實(shí)體支柱保持架。

1. 當(dāng)軸承外徑D≤650mm時(shí)，采用鋼板沖壓保持架，保持架后置代號(hào)均不標(biāo)志

2. 當(dāng)軸承外徑D>650mm時(shí)，采用鋼制實(shí)體支柱保持架，保持架后置代號(hào)不標(biāo)志

7類軸承允許誤差

當(dāng)量動(dòng)載荷

P=Fr KN] 當(dāng)Fa/Fr≤e時(shí)

P=0.4Fr YFa [KN] 當(dāng)Fa/Fr>e時(shí)

單列圓錐滾子軸承成對(duì)使用時(shí)（基本外形尺寸可不同），在計(jì)算軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷時(shí)，必須計(jì)入徑向載荷引起的附加軸向力。單列圓錐滾子軸承的附加軸向力S，可近似按下式計(jì)算：S= Fr/2Y

當(dāng)量靜載荷

單列圓錐滾子軸承

P0=0.5Fr Y0Fa KN]

若P0<Fr 則取P0=Fr

雙列和四列圓錐滾子軸承

P=0Fr Y1Fa [KN] 當(dāng)Fa/Fr≤e時(shí)

P=0.67Fr Y2Fa　[KN] 當(dāng)Fa/Fr>e時(shí)

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

1.功能：具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能。既具有一般驅(qū)動(dòng)橋的基本部件，還具有轉(zhuǎn)向橋特有的主銷等。

2.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器及半軸；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、主銷和輪轂等。它與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋相比，其不同之處是，由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段，分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬(wàn)向節(jié)連接起來(lái)。同時(shí)，主銷也因此分成上下兩段，分別固定在萬(wàn)向節(jié)的球形支座上。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過(guò)。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，既滿足了轉(zhuǎn)向的需要，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。7類軸承保持架圓錐滾子軸承一般采用鋼板沖壓，筐形保持架，但尺寸較大時(shí)，亦采用車(chē)制實(shí)體支柱保持架。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廣泛地應(yīng)用到全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上