乘龍H78*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業(yè)的青睞

把控成本，“油”我掌控

一款不省油的車是很難得到卡車司機的認可的，乘龍H7 8*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業(yè)的青睞，離不開它強大的省油能力！

降阻設計：外飾件采用流線型設計，運用空氣動力學，優(yōu)化后視鏡、包角板、保險杠、門下飾板、擋泥板5大系統(tǒng)。而且，行駛過程中氣流流動并非向上，導風效果好且有利于減少泥石飛濺，整車風阻由0.576降為0.527，下降9%，整車油耗降低4%。

駕駛室散熱性能提升：乘龍H7工程車優(yōu)化格柵進氣系統(tǒng)，格柵進風面積由0.259平米增大到0.388平米，進風面積增大49.8%，散熱性能改善30%。此外，行駛過程中壓力分布在格柵開口位置，格柵開口位置布置合理，有利于降低風阻系數(shù)。

輕量化技術應用：乘龍H7 8*4大馬力自卸車運用輕量化技術，比同品類產品輕300kg以上！在保障承載和安全的前提下，乘龍H7大馬力工程車底盤全新優(yōu)化設計，車架、懸架等部位應用輕量化技術，儲氣筒、油箱采用鋁合金材質，進一步降低車身自重，從而達到降低油耗、多拉多賺的目的！

燃氣雙英:乘龍H7輕奢版

乘龍H7輕奢版主打輕量化和舒適性升級，整車自重低于7.9噸，在寬體車型中更具優(yōu)勢，動力方面提供了濰柴 法士特 漢德的黃金動力組合，車輛動力升級到500馬力，并且可以匹配AMT變速箱，實現(xiàn)運輸。在舒適性方面，乘龍H7輕奢版采用了全新的3.0駕駛室，平地板駕駛室優(yōu)化了布局，折疊下臥鋪 可旋轉副駕座椅的居家式設計，更能滿足年輕用戶的需要。

燃氣雙英：乘龍H7輕奢版 乘龍H5超輕版

燃氣領域是明年乘龍主攻的市場之一，也是開拓西北市場的利器，因此，乘龍布局的兩款產品都非常有特點。

首先是燃氣的乘龍H7輕奢版車型，這款產品搭載的是玉柴6K13升動力，還可拓展至15L大排量動力，并且這款車還搭載了1000L 1000L的雙氣瓶配置，保障了車輛的續(xù)航，同時自重也更加合理，保持在8.5噸以內。

乘龍H5超輕版，自重在8.2噸以內，擁有行業(yè)內輕的自重，搭載11升和13升動力，覆蓋400-430馬力，全新的玉柴K11N動力氣耗更低。

載貨車新秀乘龍H7LNG燃氣車把新技術應用到陌生的領域

H7旗艦載貨車

3.0版的乘龍H7推出的同時，H7載貨車就跟著同步推出了，這不僅讓牽引車用戶有機會買到3.0版的旗艦H7，在載貨車市場，用戶同樣可以買到旗艦版H7。

動力鏈是這臺H7的亮點，發(fā)動機搭載了濰柴的一臺發(fā)動機——WP10.5，輸出功率為460馬力，這款發(fā)動機是濰柴推出的一款明星機型，具有重量小，功率大，燃油經濟性高的特點。與發(fā)動機匹配的變速箱是法士特一款AMT變速箱，12擋自動擋，并且，還匹配了法士特的液力緩速器，這樣的動力搭配，對于一臺載貨車來說，真的是非常了。

載貨車新秀 乘龍H7 LNG燃氣車

把新技術應用到陌生的領域，乘龍是非常積極的一個，例如前面講到的給乘龍T5配燃氣發(fā)動機，而在載貨車領域，乘龍依居然給一臺3.0版的H7載貨車也匹配了燃氣發(fā)動機。

與乘龍T5一樣，發(fā)動機都是玉柴的YCK11燃氣機，功率400馬力，這個功率對于一臺載貨車來說，還是非常充足的。變速箱匹配了法士特的12擋手動擋變速箱，同樣是全鋁外殼，并且也匹配了法士特的液力緩速器。