為什么要在地下車(chē)庫(kù)裝一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)？

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車(chē)庫(kù)一氧化碳（co)的危害

一氧化碳是無(wú)色，無(wú)臭，無(wú)味，吸入對(duì)人體有十分大的傷害。它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。比較常見(jiàn)的一氧化碳的毒癥狀，如頭疼，惡心，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺(jué)，暴露在一氧化碳中可能?chē)?yán)重?fù)p害心臟和神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)有后遺癥。

一氧化碳濃度控制器介紹

采集控制器一般安裝在值班室中，與檢測(cè)儀采用四芯線RS485協(xié)議連接?？刂破鲀?nèi)部要有繼電器報(bào)警開(kāi)關(guān)量輸出用于控制排風(fēng)系統(tǒng)?？刂破鞯囊?guī)格參數(shù)如下：

1、高靈敏度CO傳感器，檢測(cè)精準(zhǔn)；

2、氣體檢測(cè)控制器AGS3000AGD200將各點(diǎn)一氧化碳濃度信號(hào)實(shí)時(shí)上傳至氣體檢測(cè)控制器，控制器屏幕顯示各分區(qū)一氧化碳濃度值?！町?dāng)車(chē)流量變化有規(guī)律時(shí)，可采用每日、每周時(shí)間程序定時(shí)設(shè)定不同風(fēng)機(jī)開(kāi)啟臺(tái)數(shù)及運(yùn)行時(shí)間的方式進(jìn)行控制，起到節(jié)能作用。當(dāng)一氧化碳濃度值超過(guò)安全值時(shí)自動(dòng)聲光報(bào)警提醒，并啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行排風(fēng)置換。控制器可自動(dòng)識(shí)別不同分區(qū)內(nèi)一氧化碳濃度值，自主控制對(duì)應(yīng)防火分區(qū)排風(fēng)系統(tǒng)工作；

3、聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)由控制器聯(lián)動(dòng)，當(dāng)一氧化碳濃度超標(biāo)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)；當(dāng)一氧化碳濃度恢復(fù)正常時(shí)，風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止。伍一氧化碳傳感器功能特點(diǎn)CO傳感器數(shù)據(jù)采集控制器。

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為什么在地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)

地下車(chē)庫(kù)屬于密閉環(huán)境空氣流通不好，車(chē)輛尾氣不易排出，尾氣中含有可燃、可爆、有害氣體，極易積累大量有害氣體，導(dǎo)致車(chē)庫(kù)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康，隨著私家車(chē)輛及車(chē)庫(kù)的普及，導(dǎo)致的毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。目前部分現(xiàn)有的地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)有的還停留在人工手動(dòng)控制階段，靠值班員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)人工開(kāi)啟或關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備，這就不可避免的會(huì)產(chǎn)生停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的空氣質(zhì)量不均勻并且設(shè)備壽命短等問(wèn)題。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBZ 2.1《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值：化學(xué)有害因素》規(guī)定，一氧化碳8h時(shí)間加權(quán)平均允許濃度為20mg/m3，短時(shí)間接觸允許濃度為30mg/ m3。尾氣中主要污染物為一氧化碳，因此稀釋有害氣體的標(biāo)準(zhǔn)是CO濃度，如CO稀釋到了安全濃度，其它有害成分亦到了安全濃度，設(shè)置車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)，是保持車(chē)庫(kù)內(nèi)空氣品質(zhì)的必然選擇。