貝雷片裝配貝雷橋的時(shí)候都需要幾個(gè)人輔助

　　裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構(gòu)礎(chǔ)等4部分組成，并配有專用的架設(shè)工具。主梁由每節(jié)3米長(zhǎng)的桁架用銷子連接而成（貝雷片3－1），位于車行道的兩側(cè)，主梁間用橫梁相連，每格桁架設(shè)置兩根橫梁（貝雷片3－2）；貝雷梁廠家橫梁設(shè)置4組縱梁，中間兩組為無(wú)扣縱梁，外側(cè)兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設(shè)木質(zhì)橋板在第二次期間，這種鋼橋被大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)。

美國(guó)學(xué)者司各特米尼克與焦萍夫婦，在其合著的《20世紀(jì)中國(guó)平面設(shè)計(jì)》一書中專門辟有《貢獻(xiàn)》雜志一節(jié)，對(duì)其裝幀設(shè)計(jì)的成就與影響給予高度的評(píng)價(jià)。高比強(qiáng)度貝雷片經(jīng)營(yíng)廠家拜讀后發(fā)現(xiàn)，在他們看來(lái)《貢獻(xiàn)》雜志因其由設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的連續(xù)不斷的富于創(chuàng)造性的封面而廣受尊重，它試圖用多元多變的視覺(jué)風(fēng)格來(lái)響應(yīng)其文本內(nèi)容上同樣的折中立場(chǎng)。高比強(qiáng)度貝雷片經(jīng)營(yíng)者指出，與期裝飾藝術(shù)派漸趨流行的各種細(xì)微征兆加轉(zhuǎn)有致的亞洲式的有機(jī)主義，使得《貢獻(xiàn)》在理論與實(shí)踐雙方面成為中國(guó)現(xiàn)代設(shè)計(jì)的重要先鋒。

1938 年， 英國(guó)工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明了貝雷梁廠家. 這種橋以高強(qiáng)鋼材制成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座和連接件等組成，用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋， 在國(guó)內(nèi)命名為裝配式公路鋼橋，是鋼橋中的一種，但又區(qū)別于鋼橋，貝雷橋更加典型，應(yīng)用更為便捷、廣泛，其主要特點(diǎn)是模塊化。 在我國(guó)，早期貝雷橋主要應(yīng)用于軍事上，現(xiàn)在貝雷梁廠家除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、危橋加固等地方。 例如 2008 年 5. 12 時(shí)期，就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及群眾撤離起到了非常重要的作用。