手板模型

通俗點講，手板就是在沒有開模具的前提下，根據(jù)產(chǎn)品外觀圖紙或結構圖紙先做出的一個或幾個，用來檢查外觀或結構合理性的功能樣板。手板目前在不同的地方亦稱為首板。

(1)檢驗外觀設計；（2)檢驗結構設計；采用該工具進行拋光，可快速對粗糙表面整i形拋光，不受工件形狀、材料硬度限制，對原始表面粗糙度沒有要求，功效比較高。（3)避免直接開模具的風險性；（4)使產(chǎn)品面世時間大大提前手板不僅是可視的，而且是可觸摸的，他可以很直觀的以實物的形式把設計師的創(chuàng)意反映出來，避免了“畫出來好看而做出來不好看” 的弊端。因此手板制作在新品開發(fā)，產(chǎn)品外形推敲的過程中是必不可少的。

手板模型綜合權衡影響質量的各項因素

　　值得注意的是，在沖壓成形過程中，由于每一種沖壓板材都有自己的化學成分、力學性能以及與沖壓性能密切相關的特性值，沖壓材料的性能不穩(wěn)定、沖壓材料厚度的波動、以及沖壓材質的變化，不但直接影響到?jīng)_壓成形加工的精度和品質，亦可能導致手板的損壞。

　　以拉伸筋為例，其在沖壓成形中便占據(jù)有非常重要的地位。在拉伸成形過程中，產(chǎn)品的成形需要具備一定大小、且沿固定周邊適當分布的拉力，這種拉力來自沖壓設備的作用力、邊緣部分材料的變形阻力，以及壓邊圈面上的流動阻力。而流動阻力的產(chǎn)生，如果僅僅是依靠壓邊力的作用，則手板和材料之間的摩擦力是不夠的。高速銑削的型面表面質量好，可避免EDM加工可能出現(xiàn)的表面微細型紋。

　　為此，還須在壓邊圈上設置能產(chǎn)生較大阻力的拉伸筋，以增加進料的阻力，從而使材料產(chǎn)生較大的塑性變形，以滿足材料的塑性變形和塑性流動的要求。同時，通過改變拉伸筋阻力的大小與分布，并控制材料向手板內(nèi)流動的速度和進料量，實現(xiàn)對拉伸件各變形區(qū)域內(nèi)的拉力及其分布狀況的有效調(diào)節(jié)，從而防止拉伸成形時產(chǎn)品的破i裂、起皺，以及變形等品質問題。由上可見，在制定沖壓工藝和手板設計過程中，必須考慮拉伸阻力的大小，根據(jù)壓邊力的變化范圍來布置拉伸筋并確定拉伸筋的形式，使各變形區(qū)域按需要的變形方式和變形程度完成成形。1、一般來講，模具的制作費用都比較高，有的模具一個能夠達到數(shù)十萬元甚至上百萬。

打磨的工序主要有三大作用：

1、增強涂層的附著力：噴涂新漆膜前，一般都會對實干后的舊漆膜層進行打磨，所以會存在表面過渡平滑和依附力差等現(xiàn)象，所以，打磨后可增強涂層的機械附著力。

2、基材：對于基材，主要是清除底材表面上的毛刺，油污灰塵等。

3、刮過膩子表面：一般表面比較粗糙，需要經(jīng)過砂磨而獲得較為平整的表面，所以，打磨可降低工件表面的粗糙度的作用。

汽車手板模型制作有哪些優(yōu)勢?

汽車手板模型可以避免由于盲目生產(chǎn)可能造成的損失，對于汽車手板模型，我們一般都是采用CNC加工的，它的優(yōu)點體現(xiàn)在它能非常精準的反映圖紙所表達信息，而且CNC手板表面質量高，因此，CNC手板制造愈來愈成為手板制造業(yè)的主流。

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