鐵路運(yùn)輸中不可忽視的問題就是晚點(diǎn)，比如由于多輛火車需要經(jīng)過同一條軌道導(dǎo)致的停車避讓。在歐洲，火車運(yùn)輸經(jīng)常會(huì)由于不同國家鐵路軌距不同，導(dǎo)致延誤（比如西班牙和發(fā)貨）。零擔(dān)物流運(yùn)輸主要按照卸貨特點(diǎn)分為整裝零擔(dān)和沿途零擔(dān)兩種,從一個(gè)城市拼滿一車貨物，這一車貨物都在同一個(gè)城市卸貨，即點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸為整裝零擔(dān)。其中因?yàn)殛懧菲\(yùn)的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運(yùn)輸中較為普遍。

航空運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用來自于燃油、航行和機(jī)場管理費(fèi)用。雖然機(jī)場是出資建造，然而機(jī)場經(jīng)營企業(yè)的管理和維護(hù)成本是十分高昂的。水路作為自然資源，通常由進(jìn)行維護(hù)管控，所以運(yùn)輸公司不需要承擔(dān)任何的資金成本。民航通常是優(yōu)先裝載旅客的行李，若有多余的空間，才會(huì)用于運(yùn)輸貨物。空運(yùn)幾乎是貴的運(yùn)輸方式，但同時(shí)也是速度快的，可將幾周的運(yùn)輸周期縮短至一兩天。

而且，除非發(fā)貨人和收貨人的所在地都與鐵軌相通，否則就需要加入其他的運(yùn)輸方式來銜接當(dāng)?shù)氐奶嶝浐退拓?。選擇正確的物流方式，能夠讓企業(yè)在運(yùn)輸時(shí)效性和成本之間權(quán)衡。在滿足客戶要求的前提下，小化成本支出，為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。零擔(dān)物流運(yùn)輸跟快遞很類似，區(qū)別是快遞的對象為體積小重量輕的貨物，而零擔(dān)物流的對象普遍為體積大重量大的貨物。

物流運(yùn)輸活動(dòng)是一項(xiàng)比較復(fù)雜且針對性比較強(qiáng)的一種服務(wù)行業(yè)， 并且每個(gè)客戶對于物流運(yùn)輸要求都是不同的，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸影響因素多，對于不同的業(yè)態(tài)來說，其物流運(yùn)輸流程都大不相同，適用于別人的系統(tǒng)，不一定就適用于自己，所以，選擇物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，還需要根據(jù)自身業(yè)態(tài)及特點(diǎn)尋找合適的。物流運(yùn)輸屬于服務(wù)行業(yè)，我們在選擇合作公司時(shí)，除了要考慮收費(fèi)價(jià)格外，更應(yīng)該看重這個(gè)公司的服務(wù)質(zhì)量，只有這樣才能讓我們的東西順利到達(dá)。