1.在觀察孔蓋和放油孔處安裝墊片，并擰緊螺栓。

2.增加輸出軸回油孔，防止輸出軸漏油。

3.改進通風帽和檢查孔蓋。減速機內部壓力大于外部大氣壓是造成漏油的主要原因之一。如果你試圖平衡機器內外的壓力，就可以防止漏油。減速器雖然有通氣蓋，但通氣孔太小，容易被灰塵和油堵塞，每次加油時必須打開檢查孔的蓋子，一旦打開就增加了漏油的可能性，使原來無泄漏的地方也發(fā)生了泄漏。通風孔可以擴大，使內外壓力均勻。

減速機是近些年才出現在大眾眼簾中的機械用具，因為人們對行星減速機認識的不斷加強，結構不斷加強，制造技術不斷提升，使得減速機得到了越來越廣泛的應用。

而關于行星減速機轉動比的分配問題，由于單級齒輪減速機器的轉動比更大不超過10，當總轉動比的要求超過這個值的時候，就需要采用2級或者多級的減速器，此時此刻，就需要我們考慮各級轉動比之間的合理分配問題了。要知道的是，減速機若是轉動比分配錯誤，就會影響到減速器外形尺寸的大小，承載能力的大小。

正確地轉動比分配應如下：使得各級轉動的承載能力接近于同樣的數值，減速機器的外廓尺寸和質量朂小，使得轉動具備朂小的轉動慣量，使得各級轉動中大齒輪的浸油深度大致相同即可。

減速機內部齒輪誤差影響

齒輪制造過程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動誤差是導致行星減速機傳動噪聲的主要誤差。也是控制行星減速機傳動效率的一個問題點?，F以齒形誤差與齒向誤差做簡單說明。

齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪噪聲的影響將會減少。

齒向誤差將導致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉向齒的這端面或那個端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導致噪聲級提高。但在高負載時，齒變形可以部分彌補齒向誤差。