1.在觀察孔蓋和放油孔處安裝墊片，并擰緊螺栓。

2.增加輸出軸回油孔，防止輸出軸漏油。

3.改進(jìn)通風(fēng)帽和檢查孔蓋。減速機(jī)內(nèi)部壓力大于外部大氣壓是造成漏油的主要原因之一。如果你試圖平衡機(jī)器內(nèi)外的壓力，就可以防止漏油。減速器雖然有通氣蓋，但通氣孔太小，容易被灰塵和油堵塞，每次加油時(shí)必須打開(kāi)檢查孔的蓋子，一旦打開(kāi)就增加了漏油的可能性，使原來(lái)無(wú)泄漏的地方也發(fā)生了泄漏。通風(fēng)孔可以擴(kuò)大，使內(nèi)外壓力均勻。

減速機(jī)是近些年才出現(xiàn)在大眾眼簾中的機(jī)械用具，因?yàn)槿藗儗?duì)行星減速機(jī)認(rèn)識(shí)的不斷加強(qiáng)，結(jié)構(gòu)不斷加強(qiáng)，制造技術(shù)不斷提升，使得減速機(jī)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

而關(guān)于行星減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)比的分配問(wèn)題，由于單級(jí)齒輪減速機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)比更大不超過(guò)10，當(dāng)總轉(zhuǎn)動(dòng)比的要求超過(guò)這個(gè)值的時(shí)候，就需要采用2級(jí)或者多級(jí)的減速器，此時(shí)此刻，就需要我們考慮各級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)比之間的合理分配問(wèn)題了。要知道的是，減速機(jī)若是轉(zhuǎn)動(dòng)比分配錯(cuò)誤，就會(huì)影響到減速器外形尺寸的大小，承載能力的大小。

正確地轉(zhuǎn)動(dòng)比分配應(yīng)如下：使得各級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)的承載能力接近于同樣的數(shù)值，減速機(jī)器的外廓尺寸和質(zhì)量朂小，使得轉(zhuǎn)動(dòng)具備朂小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使得各級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)中大齒輪的浸油深度大致相同即可。

減速機(jī)內(nèi)部齒輪誤差影響

齒輪制造過(guò)程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導(dǎo)致行星減速機(jī)傳動(dòng)噪聲的主要誤差。也是控制行星減速機(jī)傳動(dòng)效率的一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。現(xiàn)以齒形誤差與齒向誤差做簡(jiǎn)單說(shuō)明。

齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲級(jí)比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負(fù)載對(duì)齒輪噪聲的影響將會(huì)減少。

齒向誤差將導(dǎo)致傳動(dòng)功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端面或那個(gè)端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導(dǎo)致噪聲級(jí)提高。但在高負(fù)載時(shí)，齒變形可以部分彌補(bǔ)齒向誤差。