鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國在F-84戰(zhàn)斗機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，民用機(jī)開始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)大于 2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。


開煉機(jī)是雙輥機(jī)，利用不同轉(zhuǎn)速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)輥產(chǎn)生剪切力來塑煉。操作過程中要不斷的對(duì)膠料進(jìn)行打三角包或卷曲等操作。密煉機(jī)是利用內(nèi)部的設(shè)計(jì)好的槳葉相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生空間的規(guī)律性 收縮來產(chǎn)生剪切力，無需人工操作，節(jié)省勞動(dòng)力。開煉機(jī)結(jié)構(gòu)簡單成本低，但是勞動(dòng)強(qiáng)度大，污染大，對(duì)工人身體傷害大。密煉機(jī)較貴，但是可以加熱，還有加壓密煉機(jī)可以用來處理難塑化的材料。勞動(dòng)強(qiáng)度低適應(yīng)性煉機(jī)是雙輥機(jī)，利用不同轉(zhuǎn)速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)輥產(chǎn)生剪切力來塑煉。操作過程中要不斷的對(duì)膠料進(jìn)行打三角包或卷曲等操作。密煉機(jī)是利用內(nèi)部的設(shè)計(jì)好的槳葉相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生空間的規(guī)律性 收縮來產(chǎn)生剪切力，無需人工操作，節(jié)省勞動(dòng)力。開煉機(jī)結(jié)構(gòu)簡單成本低，但是勞動(dòng)強(qiáng)度大，污染大，對(duì)工人身體傷害大。密煉機(jī)較貴，但是可以加熱，還有加壓密煉機(jī)可以用來處理難塑化的材料。勞動(dòng)強(qiáng)度低適應(yīng)性強(qiáng)。


將開煉機(jī)的輥距調(diào)到3.8mm，打開電源開關(guān)，使開煉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開循環(huán)水閥門，再將從密煉機(jī)排出的膠料投到開煉機(jī)上包輥，待膠料溫度降到110℃以下，加入，左右割刀各二次，待全被吃進(jìn)去，膠料表面比較光滑，割下膠料。11、將開煉機(jī)輥距調(diào)到0.5mm，投入膠料薄通，打三角包，薄通5遍，將輥距調(diào)到2.4mm左右，投入膠料包輥，待表面光滑無氣泡，下片，稱量膠料的總質(zhì)量，放在平整、潔凈金屬表面上冷卻至室溫，貼上標(biāo)簽注明膠料配方編號(hào)和混煉日期，停放待用。密煉機(jī)每批混煉工藝試驗(yàn)報(bào)表，應(yīng)記錄：開始混煉時(shí)溫度、混煉時(shí)間、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、上頂栓壓力、排膠溫度、功率消耗、混煉膠質(zhì)量與原材料總質(zhì)量的差值及密煉機(jī)類型。

特點(diǎn)及用途： 其主要的功能在于使產(chǎn)品能符合客戶所要求的質(zhì)量及顏色，為了達(dá)到客戶的要求，再 將 實(shí) 驗(yàn) 的結(jié)果及其比率用于生產(chǎn)線，而本機(jī)也就是將試驗(yàn)用原料及配合劑以混合均勻之設(shè)備。

技術(shù)參數(shù)：

1.混合容量: 0.2—2kgs

2.滾筒溫度: 常溫～自來水℃

3. 加熱方式: 摩擦發(fā)熱

4.溫度精度: 無要求

5.滾筒轉(zhuǎn)速: 定速(19轉(zhuǎn)左右可加變頻調(diào)速其它速度免費(fèi)定制)

6.滾筒速比: １：１．3５（其它比速免費(fèi)定制）

7. 滾筒尺寸: ф110mm×L 350mm(高硬度表面鍍硬鉻鏡面處理,不粘料,不脫層)

8.滾筒間距: 0.1～6mm可調(diào)