車輪組是我們常用的一種機(jī)械設(shè)備，一般是由軸承以及軸承箱、車輪以及軸組合而成的。在車輪組中，為了方便維修與安裝，通常會(huì)將車輪安裝在可以進(jìn)行自由拆卸的軸承箱中，從而形成一個(gè)獨(dú)立的部件。在車輪組中，對(duì)材料的要求如下：

車輪的材料為zG55 I鋼，熱處理硬度要足夠的強(qiáng)，并且車輪踏誘直徑的精度不低于hg，裝匿唇車輪基準(zhǔn)面的跳動(dòng)；成品車輪的踏面，不得有影響使用性船的鑄造．缺陷，也不得補(bǔ)焊。以及車輪不得有裂紋，也不應(yīng)焊補(bǔ)。

在車輪組中，車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣和無(wú)輪緣三種。輪緣的作用是導(dǎo)向以防止膨軌。實(shí)際生產(chǎn)中，我們經(jīng)常碰到入庫(kù)后的車輪在復(fù)測(cè)其直徑時(shí)，復(fù)測(cè)的尺寸往往與入庫(kù)前標(biāo)在車輪上的直徑尺寸有較大出入。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側(cè)單輪緣的車輪，當(dāng)兩側(cè)車輪運(yùn)行不同步時(shí)，它可起到自動(dòng)調(diào)整的作用；使用發(fā)現(xiàn)，當(dāng)大車發(fā)生輕徽碰撞時(shí)，小車容易發(fā)生脫輪現(xiàn)象，建議采用內(nèi)測(cè)葷輪緣的車輪。采用無(wú)輪緣車輪時(shí)，要有水平輪來(lái)導(dǎo)向以防軌。

起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)組織車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技能參數(shù)，偏斜值超差會(huì)形成啃軌，增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，發(fā)生振蕩和噪音，加重軌跡和車輪磨損，大大下降起重機(jī)使用壽數(shù)，所以各類起重機(jī)制作技能條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)則答應(yīng)的數(shù)值。

使用中操控運(yùn)轉(zhuǎn)組織車輪水平偏斜值首要是依據(jù)不一樣的產(chǎn)品布局采納相應(yīng)的技能辦法。5、軸承內(nèi)環(huán)通過(guò)沸油加熱后，趁熱裝入車輪軸，并將外環(huán)和間隔環(huán)的角型軸承裝到軸上。比擬常用、技術(shù)辦法也相對(duì)簡(jiǎn)略的描繪布局是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主布局上，裝置調(diào)整車輪水平偏斜適宜后固定 。

現(xiàn)在的建筑是越來(lái)越多，更多的房地產(chǎn)也是相互比拼，在建房的過(guò)程中會(huì)用到起重機(jī)，這個(gè)行業(yè)也是特別的熱。那么車輪組也是起重機(jī)必不可少的一部分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它其實(shí)是用來(lái)支撐起重機(jī)和載荷的，并且在起重機(jī)上是可以來(lái)回行駛運(yùn)行的裝置。

車輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車輪在運(yùn)行中的壓力是車輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)，合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車輪的大壓力接近，并使主動(dòng)輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。起重機(jī)行走輪都是單邊齒輪（單邊輪），長(zhǎng)跨度的懸掛起重機(jī)才是車輪兩邊都有齒輪（雙邊輪），那樣不容易跑偏，懸掛軌道受力也好些。比較常用的工藝、措施的相對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。如果在使用時(shí)出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運(yùn)行，并且對(duì)其進(jìn)行檢查與維修。