臨時(shí)支護(hù)形式、材料及規(guī)格

工作面采用綜掘機(jī)ZLJ—10/21機(jī)載前探支護(hù)裝置進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，其結(jié)構(gòu)原理及技術(shù)參數(shù)如下：

1、機(jī)載臨時(shí)支護(hù)構(gòu)成部分：由頂梁架、連接器、主架、油缸、翼架旋轉(zhuǎn)油缸、插裝雙向鎖、高壓油管路、分流集流閥、溢流閥、控制操縱閥等部分組成。

2、機(jī)載臨時(shí)支護(hù)工作原理：工作時(shí)，用綜掘機(jī)的泵站供油，溢流閥到操作閥，供經(jīng)分流集流閥分流，進(jìn)入雙向鎖，雙向鎖打開進(jìn)入油缸，主架打開升起，頂架打開升起，主架升高，直到所需要的高度、角度并接頂嚴(yán)實(shí)。

3、機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置主要技術(shù)參數(shù)

適用巷道高度2.3m-4.2m；支護(hù)大寬度3m；大支撐力1t；支護(hù)面積2m×3m；支護(hù)超出綜掘機(jī)截頭1m-1.8m；系統(tǒng)壓力16MPa；頂架可傾斜≤20°；整機(jī)重量0.96t。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨桿的支護(hù)基本理論

隨著錨桿支護(hù)工程實(shí)踐的不斷豐富，錨桿支護(hù)的作用機(jī)理研究也在不斷得到發(fā)展和完善。傳統(tǒng)的錨桿支護(hù)理論有懸吊作用、組合梁作用、減跨作用、組合拱(壓縮拱)理論等。錨桿是一種埋設(shè)于圍巖中的受拉構(gòu)件，它是用金屬或其它高抗拉材料制作的桿狀構(gòu)件。這幾種觀點(diǎn)都是以圍巖狀態(tài)和利用錨桿桿體受拉(力)為前提來解釋錨桿支護(hù)作用機(jī)理的，因此，圍巖狀態(tài)及錨桿受拉力這兩個(gè)前提的客觀性是判定上述理論正確性的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也涌現(xiàn)出許多新的錨桿支護(hù)作用理論，如錨固力中性點(diǎn)理論、大水平應(yīng)力理論、松動(dòng)圈支護(hù)理論、錨固體強(qiáng)度強(qiáng)化理論、錨注理論等等。

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如果把拱頂不穩(wěn)定的巖層看成是支撐在邊墻的疊合梁(板)，由于可視懸吊在穩(wěn)定圍巖上的錨桿為支點(diǎn)，安設(shè)了錨桿就相當(dāng)于增加了支點(diǎn)而減少了支護(hù)的跨度，從而降低支護(hù)的彎曲應(yīng)力和撓度，維持了支護(hù)與巖石的穩(wěn)定性，使巖石不易變形和破壞。這就是錨桿的“減跨”作用，它實(shí)際上來源于錨桿的懸吊作用。這一種經(jīng)特殊加工工藝制作的錨桿，擁有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)合理、預(yù)緊力大等優(yōu)特點(diǎn)，還可自動(dòng)調(diào)整受力方向，增大對(duì)圍巖的約束力，能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化快速安裝。但是，它也未能提供用于錨桿支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)的方法和參數(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

石材及混凝土支護(hù)

石材支護(hù)是指用料石砌筑的拱形支架，而混凝土支護(hù)是由水泥、砂子和碎石按一定的比例混合并加水、鋼筋澆鑄成的。石材及混凝土支架一般為拱形，由基礎(chǔ)、墻和拱頂三部分組成。拱的形式有半圓拱、三心拱和圓弧拱等。

半圓拱能承受較大的頂壓，但巷道斷面利用率較低，掘、砌費(fèi)用高；三心拱的斷面利用率較高，但承受的能力較差；圓弧拱的利用率較高，承受能力較好。

巷道頂部壓力通過拱頂、墻和基礎(chǔ)傳給地板巖石。砌時(shí)，先挖砌基礎(chǔ)，再砌墻，然后架設(shè)模板，砌拱頂。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制