在路面施工的第2日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣，滲水系數(shù)及平整度檢測(cè)，通過檢測(cè)鉆芯試件的壓實(shí)度滿足規(guī)范要求，在冬季低溫施工且降低施工溫度情況下，添加溫拌劑不影響路面施工的壓實(shí)效果；此外，其滲水系數(shù)及平整度等指標(biāo)也滿足規(guī)范要求。通過高速公路溫拌瀝青試驗(yàn)路應(yīng)用表明，摻加EC-120溫拌改性劑瀝青混合料在冬季低溫施工且降低施工溫度情況下，仍可以滿足路面施工的壓實(shí)效果；此外，溫拌劑有效降低瀝青的高溫黏度，從而使其混合料成型溫度降低，同時(shí)溫拌劑的加入提高了瀝青混合料的抗車轍能力。公司與德國CFF及公路科學(xué)研究院通力合作，研發(fā)出各種型號(hào)的投料添加設(shè)備，可上門安裝調(diào)試，提供技術(shù)服務(wù)與支持。聚酯纖維投料機(jī)、木質(zhì)素纖維投料機(jī)、顆粒纖維投料機(jī)、高模量投料機(jī)、xk-5000投料機(jī)、橡膠粉投料機(jī)、智能投料機(jī)

木質(zhì)纖維素投料機(jī)的設(shè)置

    木質(zhì)素纖維投料裝置，包括設(shè)置于機(jī)架上方的進(jìn)料箱體，其特征在于：所述進(jìn)料箱體上穿設(shè)有若干根相互平行的轉(zhuǎn)軸，位于進(jìn)料箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上徑向設(shè)置有用于打散木質(zhì)素纖維的打散葉片，所述進(jìn)料箱體底部一旁側(cè)還設(shè)置有落料通道和位于落料通道底側(cè)的關(guān)風(fēng)器，所述關(guān)風(fēng)器的一側(cè)部設(shè)置有高壓吹風(fēng)管，所述關(guān)風(fēng)器另一側(cè)部設(shè)置有高壓送料管道。四、添加方式：在以往人工添加方式下，顆粒狀木質(zhì)素纖維和絮狀木質(zhì)素纖維相比，更便于工人計(jì)量和添加。該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，操作維修簡(jiǎn)便，而且由于高壓送料管道內(nèi)的木質(zhì)素流量相對(duì)穩(wěn)定，可以根據(jù)送料時(shí)間來控制送料量，提高了混合料級(jí)配的穩(wěn)定性。

木質(zhì)素纖維投料機(jī)操作步驟

高速公路路面的修建及養(yǎng)護(hù)中越來越多的應(yīng)用浙青瑪蹄脂碎石混合料路面，木質(zhì)素纖維做為浙青瑪蹄脂碎石混合料的穩(wěn)定劑，在拌制浙青瑪蹄脂碎石混合料時(shí)需投入木質(zhì)素纖維，木質(zhì)素纖維通常被制作成顆粒狀或絮狀，針對(duì)浙青瑪蹄脂碎石混合料路面施工中，填加顆粒狀木質(zhì)素纖維為人工操作，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境惡劣，計(jì)量不準(zhǔn)確等問題。在生產(chǎn)過程中,因木質(zhì)素纖維投料機(jī)投料風(fēng)泵風(fēng)量過大,經(jīng)常將攪拌機(jī)與稱料斗之間用于密封的軟連接吹開,導(dǎo)致木質(zhì)纖維素纖維及粉塵飄散,并造成稱量斗稱重不準(zhǔn),出現(xiàn)＂飄稱＂現(xiàn)象,嚴(yán)重影響瀝青混凝土生產(chǎn)。