鋰電池的幾大材料

硅碳復(fù)合負(fù)極材料：優(yōu)點(diǎn)：硅碳聚合物材料作為未來電池陰極材料，基本理論體積約4200mah/g以上，高純石墨級372mah/g以上10倍以上，其工業(yè)發(fā)展將大大提高電池容量。缺點(diǎn)：在整個充電過程中，體積增加到300%，這將導(dǎo)致光伏材料的顆粒，造成原材料的體積損傷。另外，吸力差。循環(huán)系統(tǒng)的使用壽命很差?，F(xiàn)階段已經(jīng)基于硅納米技術(shù)、硅碳包裝、包裝等方法解決了這一問題，一些公司已經(jīng)取得了一些進(jìn)展。

鋰電池的應(yīng)用溫度范圍很廣，在北方的冬天室外，仍然可以使用，但容量會降低很多，如果回到室溫的條件下，容量又可以恢復(fù)。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC或TCO等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至 85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，即時(shí)控制電流回路的通斷。鋰電池自身具備高功率承受力，電動汽車選用的鋰電池可以達(dá)到15-30C充放電的應(yīng)能力，以便汽車上的高強(qiáng)度啟動加速。

鋰電池的壽命主要體現(xiàn)在充放電周期上，這個周期是一個相對概念，上次使用了30％電力，充滿電，下次又使用了70％的電力，又充滿電，這個剛好是一個充電周期。鋰電池充電采用CC/CV的方式(恒流 恒壓)也就是說先以一個恒定的電流進(jìn)行充電，當(dāng)電壓達(dá)到4.2 V*n時(shí)轉(zhuǎn)為恒壓充電，直至電流減小到0.01C時(shí)充電停止。鋰電池日常保養(yǎng)做得好，會有助于電動車的使用壽命。

鋰電池現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于電動車行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，更推動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。鋰電池充電采用CC/CV的方式(恒流 恒壓)也就是說先以一個恒定的電流進(jìn)行充電，當(dāng)電壓達(dá)到4.2 V*n時(shí)轉(zhuǎn)為恒壓充電，直至電流減小到0.01C時(shí)充電停止。鋰電池用粘結(jié)劑除了需要滿足粘結(jié)性高之外，還要具有粘結(jié)后極片柔韌性好、在電解液中不溶解、致密性、化學(xué)和電化學(xué)穩(wěn)定性以及易于電極涂覆，還要加上成本低、具有環(huán)保性等。