橋梁加固技術(shù) - 錨噴技術(shù)

錨噴技術(shù)起源于歐洲。 20世紀(jì)80年代，國內(nèi)1名科技人員將其應(yīng)用于拱橋加固。目前，錨噴技術(shù)的發(fā)展日趨成熟。錨噴技術(shù)主要采用錨固在原主拱圈上的錨栓懸掛鋼網(wǎng)，然后將適量的速凝劑混凝土噴涂到結(jié)構(gòu)表層，使其凝結(jié)硬化形成鋼筋混凝土。直到復(fù)合主拱形成。圓形，與原主拱圈配合，協(xié)調(diào)和分擔(dān)部分活荷載，從而達(dá)到提高橋梁承載力的目的。錨噴混凝土不需要振動，但在高速噴射中，混凝土受到水泥和骨料反復(fù)連續(xù)沖擊的壓實。同時，較小的水灰比（0.40-0.45）可用于與混凝土，磚石和鋼材產(chǎn)生更高的粘結(jié)強度。因此，拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力可以在新舊混凝土接縫表面上傳遞。

錨噴涂技術(shù)對應(yīng)于增加主拱圈橫截面積的增強方法。當(dāng)主拱承載構(gòu)件的截面不足，或施工質(zhì)量不好，或墩基礎(chǔ)沉降，或橋梁長時間超載時，裂縫一般是由增加交叉的方法引起的主拱圈的一部分。錨固噴射混凝土施工快速簡便，經(jīng)濟(jì)可靠，老橋加固加固時不會中斷交通。具體過程為：（1）噴涂混凝土表面的清理和鑿削; （2）鉆孔; （3）清理洞; （4）填孔; （5）插入錨; （6）懸掛鋼絲網(wǎng); （7）噴射混凝土; （8）表面處理; （9）噴射混凝土保養(yǎng)。

浙江鼎固建筑技術(shù)有限公司主要從事各類建筑物的改造加固以及各種建筑物的糾偏和平移工程。

隨著橋梁使用壽命的增加和橋梁的負(fù)荷增加，中國的許多橋梁遭受了破1壞。因此，如何修復(fù)這些橋梁的研究已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計的一個重要課題。通過對我國大多數(shù)橋梁修復(fù)實例的分析，橋梁加固是修復(fù)病橋，提高橋梁承載力的基本，1常用的方法。本文提出了橋梁加固的目的，并討論了橋梁加固的常用方法和特點。給出了橋梁加固方案選擇和加固效果評估。

這座橋是公路交通的喉嚨。其使用功能直接影響整條生產(chǎn)線的暢通?，F(xiàn)有道路受到時間設(shè)計，材料和施工加固的影響，嚴(yán)重制約了道路交通的發(fā)展。另外，現(xiàn)在無法適應(yīng)交通量的快速增長，使舊橋檢測和舊橋加固技術(shù)非常迫切。

強化目的

隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通量的快速增長，截至2000年，中國危橋的總長度已超過2萬米。如果它被拆除和重建，不僅會花費很多錢，而且建設(shè)期也會更長。如果現(xiàn)有的舊橋梁按計劃和逐步加固和重建，橋梁可以延長，橋梁的使用壽命可以用少量資金延長。為了滿足1個交通量的需求，這座橋梁還可以緩解橋梁投資的集中，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會效益。因此，加固設(shè)計必須基于“堅固可靠，簡單耐用，經(jīng)濟(jì)”的基本原則。

加固計劃選擇

目前，在許多橋梁加固和改造中，同一橋梁對不同的部件，不同的部件和不同的轉(zhuǎn)換原因使用了幾種不同的方法。加固方案涉及很多因素，主要因素往往被認(rèn)為是: 1.橋梁結(jié)構(gòu)類型; 2.橋梁地形，水文，自然條件; 3.橋梁現(xiàn)狀分析研究結(jié)論; 4.施工技術(shù)水平; 5.可以關(guān)閉交通; 6.預(yù)期的加固效果; 7.資本投資等

合理的加固方案是優(yōu)化上述加固方法的組合，以反映加固效果和經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)注意以下兩點：不同的加固方法有相應(yīng)的設(shè)計計算方法;加固后橋梁結(jié)構(gòu)承載力的提高受到原始結(jié)構(gòu)的限制，如原始結(jié)構(gòu)配筋率，截面尺寸等，不可能無限制地增加荷載能力。

隨著交通量增大，橋梁載重等級也發(fā)生了變化，由于早年設(shè)計注重于材料的節(jié)省，安全度低，容易造成斷面單薄、安全儲備低，因此近年的橋梁加固工程逐漸增多。

從經(jīng)濟(jì)上分析，橋梁加固可以節(jié)省大量投資，收到良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。

采用適當(dāng)?shù)臉蛄杭庸碳夹g(shù)和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費用；而且對現(xiàn)有交通運輸影響有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成。因此，橋梁加固和改造，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務(wù)水平，在更大程度上能夠消除交通安全隱患。