單個(gè)構(gòu)件的穩(wěn)定問題：單個(gè)構(gòu)件的穩(wěn)定問題是指構(gòu)件突然失穩(wěn)破壞，這種現(xiàn)象常見于受壓的構(gòu)件，以及輕鋼屋架平面外的失穩(wěn)。對(duì)于存有這類問題隱患構(gòu)件的處理，一般應(yīng)遵循減小構(gòu)件長細(xì)比的原則。而減小長細(xì)比通常有兩種方祛，其一是減小構(gòu)件的計(jì)算長度，其二是增大構(gòu)件的截面面積。

構(gòu)件的振動(dòng)問題結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定問題：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件剛度不夠，在非靜力荷載作用下易產(chǎn)生較大的振動(dòng)和晃動(dòng)，這類問題亦應(yīng)歸屬于穩(wěn)定的范疇。

鋼便橋一般實(shí)際意義上而言就是說鋼架結(jié)構(gòu)方式的架構(gòu)橋或更加方式的貝雷橋。以高強(qiáng)度不銹鋼板材做成輕巧的規(guī)范化更加模塊預(yù)制構(gòu)件及承重梁、側(cè)梁、路面板、橋座及聯(lián)接件等構(gòu)成，用型的設(shè)備安裝可就地快速組裝成，適用各種各樣跨徑、載荷的更加梁用鋼橋，如今鋼市政工程水利水電工程、危橋結(jié)構(gòu)加固等層面。現(xiàn)如今總有很多的貝雷橋用作搶險(xiǎn)救災(zāi)救災(zāi)，城市建設(shè)，其對(duì)于抗震救災(zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及群眾撤離，以及日常交通疏導(dǎo)，都起到了重要的作用。

鋼便橋的特點(diǎn)及實(shí)際應(yīng)用

在工程實(shí)際施工過程中，經(jīng)常遇到一些突發(fā)事件，如橋梁被洪水沖毀等，這就需要進(jìn)行快速搶修，以保證兩岸交通不受阻，裝配式公路貝雷橋就是較好的選擇。在青藏鐵路施工道路施工中，就采用貝雷橋進(jìn)行了快速搶修保通，只用4天時(shí)間便搭設(shè)成功2座便橋，確保了橋梁工程能按時(shí)順利通過。

一般為增加橋梁強(qiáng)度，便橋主梁可以數(shù)排并列或雙層貝雷架堆置，或在桁架上下弦桿另加設(shè)加強(qiáng)弦桿。若跨度在30m之內(nèi)采用后者便可滿足要求。貝雷橋的很大特點(diǎn)，在于部件輕巧，各部件間用銷子或螺栓連接，裝拆方便，用簡單的工具和人力就能迅速建成適用于水毀緊急搶收修。