散熱器非標(biāo)準(zhǔn)工況下的散熱量如何求得?  

將工程設(shè)計(jì)條件下的傳熱溫差△TS代入散熱器的散熱量計(jì)算公式求得,或按廠家提供的散熱量計(jì)算表查出.但要注意還要進(jìn)行片數(shù),接管,安裝等多種附加修正后才算計(jì)算完畢. 比如:設(shè)計(jì)圖紙中要求一組△T=55℃,2200W的散熱器   如選R021A600，查△T=55℃工況,其熱量=166W/片,計(jì)算片數(shù)N=2200÷166=13.25，取整數(shù)13，則需要散熱器13片。鋁制散熱器在進(jìn)行制作的過(guò)程中主要被分為拉伸鋁合金焊接和高壓鑄鋁兩種，高壓鑄鋁通常情況下是采用一柱一柱組裝，這樣使用起來(lái)具有一定的防腐性能，但是由于絲扣來(lái)接承壓較低。 

采暖管道及散熱器的安裝

當(dāng)電子設(shè)備內(nèi)部的熱流速率變化時(shí)，一般會(huì)使設(shè)備中某處的溫度改變。散熱器的模具加熱溫度在進(jìn)行使用的過(guò)程中需要按照其常規(guī)的模具溫度，在進(jìn)行使用時(shí)需要控制在480℃左右，散熱器的直徑在200mm以下的平模保溫時(shí)間不得少于2小時(shí)如果是分流模保溫在3小時(shí)以上。同樣，當(dāng)電子設(shè)備 內(nèi)部出現(xiàn)溫度變化時(shí)，通常設(shè)備中某處的熱流速率也會(huì)發(fā)生變化。由于此時(shí)設(shè)備尚未達(dá)到熱 平衡，故定義這個(gè)變化過(guò)程為瞬態(tài)傳熱。例如，當(dāng)電子設(shè)備的電源剛接通時(shí)，隨著電流流經(jīng)電 子元件產(chǎn)生熱量，元件內(nèi)部的溫度開(kāi)始升高，此時(shí)電子設(shè)備即處于瞬態(tài)傳熱狀態(tài)。

航空電子設(shè)備產(chǎn)品須經(jīng)受溫度循環(huán)試驗(yàn)。但是，不可過(guò)于強(qiáng)求焊縫的光滑平整，因?yàn)檫^(guò)度的打磨處理容易造成焊接部位的強(qiáng)度降低，導(dǎo)致跑漏水。假定一設(shè)備處于環(huán)境溫度為一54-71℃的緩 慢循環(huán)的試驗(yàn)箱內(nèi)，在此情況下，電子設(shè)備機(jī)箱外部的溫度往往比內(nèi)部變化得快，于是，熱量時(shí) 而從機(jī)箱的內(nèi)部向外流，時(shí)而從外部向內(nèi)流，因?yàn)闊崃靠偸怯蔁嵛矬w流向冷物體。由此可以看 出，電子設(shè)備經(jīng)受溫度循環(huán)試驗(yàn)的過(guò)程即是瞬態(tài)傳熱過(guò)程.

有時(shí)必須在短時(shí)間內(nèi)使用輔助的冷卻裝置或冷卻技術(shù)來(lái)冷卻電子設(shè)備，直至正常的冷卻 系統(tǒng)能有效工作為止。散熱管質(zhì)量決定換熱效果，散熱管排列方式影響空氣阻力，散熱管安裝方式?jīng)Q定承受溫差（熱脹冷縮）能力。假定一架飛機(jī)的機(jī)翼下攜帶d彈，d彈的電子設(shè)備在受控飛行階段，以 及d彈從飛機(jī)上被發(fā)射后的自由飛行階段，是由沖壓空氣冷卻的。由于質(zhì)量和成本的原因，飛 機(jī)在滑跑和起飛期間沒(méi)有冷卻空氣提供給d彈的電子設(shè)備，此時(shí)，電子設(shè)備必須依靠本系統(tǒng)的 熱容量或熱慣性來(lái)吸熱而不至于在這期間內(nèi)產(chǎn)生過(guò)高的溫度。在許多飛機(jī)列隊(duì)等待起飛時(shí)， 可能會(huì)推遲30 min，這就可能會(huì)因電子設(shè)備的質(zhì)量或熱容量有限而使電子設(shè)備過(guò)熱.為此熱 設(shè)計(jì)師采用相變傳熱技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。

散熱器的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能及安裝質(zhì)量問(wèn)題

  現(xiàn)在市場(chǎng)其多功能的扣具的套件出現(xiàn)，在使用的過(guò)程中不但增強(qiáng)了散熱器的可升級(jí)性能，在一定程度上有效的滿足了不同平臺(tái)用戶的需求，散熱器還為贏得更多時(shí)市場(chǎng)份額增加了籌碼。

    散熱器安裝材料的質(zhì)量問(wèn)題以及零配件的質(zhì)量是導(dǎo)致暖氣漏水的主要原因之一，主要是因?yàn)橛行┥碳覟楣?jié)省成本，在采購(gòu)的過(guò)程中選擇其劣質(zhì)水暖配件，這樣就會(huì)非常容易導(dǎo)致暖氣漏水，給消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)損失。

散熱器的防護(hù)工作以及供熱系統(tǒng)不足的解決辦法

 散熱器要是在夏天需要將系統(tǒng)進(jìn)行停止運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將設(shè)備里面充滿水，使用這樣的保養(yǎng)方法可以很好的避免出現(xiàn)閥門(mén)氧化的情況出現(xiàn)，散熱器中熱水的含氧量必須要小于0.05g克。

   散熱器在運(yùn)行過(guò)程中要是出現(xiàn)供熱系統(tǒng)出現(xiàn)不足這樣就不能保證其滿水的保護(hù)，出現(xiàn)這樣情況我們需要將設(shè)備里面的水全部放空，千萬(wàn)不能讓部分的水長(zhǎng)時(shí)間滯留在設(shè)備中。

    散熱器中有水長(zhǎng)期滯留在設(shè)備中就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部氧化造成設(shè)備出現(xiàn)腐蝕的情況，這樣對(duì)設(shè)備會(huì)造成非常大的損壞，設(shè)備在使用的時(shí)們候出現(xiàn)部分不熱的情況，這時(shí)需要將閥門(mén)的中的氣體排放出去，必須要將氣體放盡后有水溢出后才能關(guān)閉放氣的閥門(mén)。

   散熱器在冬天要是長(zhǎng)時(shí)間停止使用，企業(yè)就必須要做好防凍的工作，設(shè)備中的水也是非常有必要將里面的水全部排空，在使用蒸汽供暖系統(tǒng)的時(shí)候需要加強(qiáng)防護(hù)的措施，這樣就可以很好的避免出現(xiàn)被t傷的情況。

   散熱器在使用的過(guò)程中需要盡量的避免出現(xiàn)硬物進(jìn)行強(qiáng)烈的撞擊以及表面出現(xiàn)劃傷，不然就會(huì)使表面的涂損壞出現(xiàn)表面腐蝕的情況，所以在外表出現(xiàn)劃痕以后需要及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)。

   散熱器的表面出現(xiàn)劃傷需要進(jìn)行的修補(bǔ)，這樣就可以很好的避免出現(xiàn)局部過(guò)度的氧化的情況導(dǎo)致設(shè)部的使用壽命出現(xiàn)下降的情況。