螺旋傘齒輪實現結構緊湊的大功率傳動，可以采用幾個均勻分布的螺旋傘齒輪同時傳遞運動和動力，這些螺旋傘齒輪因公轉而產生的離心慣性力和齒廓間反作用力的徑向分力可互相平衡，故主軸受力小，傳遞功率大，另外由于它采用內嚙合齒輪，充分利用了傳動的空間，且輸入輸出軸在一條直線上，所以整個輪系的空間尺寸要比相同條件下的普通定軸齒輪系小得多，這種螺旋傘齒輪特別適合于各大行業(yè)中的各種機械設備，為機械設備的運行提供了安全保障。傳動側隙：為了儲存潤滑油供給空間，要求在嚙合時，齒輪與非作業(yè)齒面之間需求存在必定的空隙。

此外，較為常見的還有隨機斷齒，隨機斷齒是指意外情況引起的斷齒。沙灘車齒輪的工藝流程包括：精車、滾齒、磨棱、剃齒、清洗、熱處理、磨內孔等。其顯著特征是輪齒折斷部位不是在輪齒齒根彎曲應力的地方，它可能是在輪齒上的任何一個部位折斷，包括整齒折斷或在齒上有缺陷的部分折斷。分析設計參數選擇不合理設計時選用的齒輪模數偏小，致使齒根彎曲應力較大，安全系數處于臨界值時，負荷的增大，如產量提高、設備老化、產品變更等情況下，都可能引起齒輪輪齒的折斷。

斜齒輪不完全是螺旋齒輪，應該說，螺旋齒輪是兩個斜齒輪的嚙合方式，由它們在空間傳遞力的方向不同來區(qū)分。普通的直齒輪沿齒寬同時進入嚙合，因而產生沖擊振動噪音，傳動不平穩(wěn)。通常來說，向齒輪加注入適量的機油，能夠使齒輪的運行更加的靈敏，增加它的耐磨，耐高溫的特色。斜齒圓柱齒輪傳動則優(yōu)于直齒，且可湊緊中心距用于高速重載。斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。

進行齒輪的彎曲疲勞試驗，得出試驗齒輪的彎曲疲勞強度的數據利用冶金機械廠提供的斜齒輪試件，進行齒輪彎曲疲勞的試驗。試驗預采用雙齒脈動加載法。齒輪機構傳遞運動平穩(wěn)牢靠，且傳動比準確、承載能力大、效率高、結構緊湊，運用壽命長。被試齒輪在所有試驗齒輪中隨機抽取，并保證同一應力水平的被試齒來自各個齒輪。在短壽命區(qū)采用四級恒得出每個應力水平對應的48個齒輪試驗的壽命，以擬合疲勞曲線傾斜段方程；在長壽命區(qū)采用應力升降法，以確定疲勞曲線水平段方程，從而獲得完整的齒輪彎曲疲勞曲線。