通過4年多的發(fā)展與探索，公司累積了必要的行業(yè)經(jīng)驗，建立了服務(wù)型管理團隊，服務(wù)型技術(shù)團隊，服務(wù)型營銷團隊等。

4、開車操作檢查

發(fā)動機預(yù)熱啟動后，傾斜機器使之僅靠一側(cè)的履帶站立，依次輪換兩側(cè)的履帶進行站立。注意在30秒或60秒內(nèi)可以完成多少次這樣的動作，然后同其他的履帶進行對比。挖掘機的履帶行走裝置是一個內(nèi)置的流量表，如果二者沒有同樣的流量，那么就存在問題了。正常情況下，上部可以平順啟動回轉(zhuǎn)并能夠準確停車，只有少量或沒有偏差。（7）不要在液壓缸全伸或全縮時進行作業(yè)，否則會使沖擊振動傳至液壓缸體，從而傳至主機。對于小型挖掘機，其回轉(zhuǎn)齒圈和回轉(zhuǎn)軸承應(yīng)該同機器有一樣長的壽命，因此任何關(guān)于這個部分的問題都得注意。

 4、驅(qū)動輪。位于X架的后方，由行走馬達、行走減速機構(gòu)、行走齒圈組成。固定在行走馬達上，通過傳遞行走馬達的動力來驅(qū)動履帶。通常每個行走馬達上有1個驅(qū)動輪。驅(qū)動輪一側(cè)必須始終處于后方，因為它是直接固定安裝在X架上，沒有吸震功能，如果驅(qū)動輪在前行走不僅對驅(qū)動齒圈和鏈軌有異常磨損，還會對X架產(chǎn)生不良影響，X架可能出現(xiàn)早期開裂等問題。液壓成形技術(shù)的優(yōu)點：對于空心變截面結(jié)構(gòu)件，傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構(gòu)件截面有變化的空心結(jié)構(gòu)件。行走馬達護板可以對馬達起到保護作用，同時其內(nèi)部空間也會儲存一些泥土和碎石，這就會對行走馬達的油管產(chǎn)生不利影響，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處，碎石會與油管發(fā)生干涉造成有關(guān)磨損漏油，所以要定期打開護板清理里面的污物。

主油管L1將潤滑劑輸送到各雙向給油器，雙向給油器再注向各潤滑點。當(dāng)所有潤滑點給油完畢時，主油管L1內(nèi)壓迅速上升到14MPa。由于壓力的上升，壓力換向閥的柱塞動作使主油管L1、L2進行換向，并推動極限開關(guān)使二位三通常閉電磁閥斷電復(fù)位，切斷了壓力空氣的通道，這時風(fēng)動油泵停止工作。這種斗較簡單，斗體為整體結(jié)構(gòu)，強度和剛度都比較好，并且不需要另設(shè)卸土油缸。經(jīng)過預(yù)定的時間后，電氣自動控制機構(gòu)發(fā)出信號，下一次供油開始。

在一次供油時，主油管1-2由減壓管變?yōu)樵鰤汗?，L1由增壓管變?yōu)闇p壓管，同時卸除多余壓力及油脂。

2.2 加強設(shè)備現(xiàn)場監(jiān)控力度

進口設(shè)備操作室內(nèi)都設(shè)置有主要工作系統(tǒng)故障報警指示，一旦出現(xiàn)設(shè)備某系統(tǒng)報警，操作人員應(yīng)立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報，請示停機檢查。但在實際工作中，單靠設(shè)備操作室內(nèi)的報警系統(tǒng)來監(jiān)控設(shè)備的技術(shù)狀況是很不夠的，像底盤件、傳動系統(tǒng)、高壓油管以及其他設(shè)備構(gòu)件等還需人力監(jiān)控和檢測，以確定其性能劣化程度，同時模擬報警系統(tǒng)也常出現(xiàn)故障，容易引發(fā)誤報或不報。挖掘裝載裝置工作時機體不動，而靠工作裝置—動臂、斗桿、鏟斗的配合動作鏟入物料，作回轉(zhuǎn)機構(gòu)將物料轉(zhuǎn)到卸載地點，在中小型挖掘機上常帶有附件——挖掘裝載裝置。

2.3 加強設(shè)備的維護保養(yǎng)

根據(jù)《設(shè)備保養(yǎng)手冊》，對各臺生產(chǎn)設(shè)備都建立有潤滑檔案，從用油品牌、用油量、換油周期、定期油質(zhì)分析結(jié)果到各保養(yǎng)等級的具體保養(yǎng)項目（如清洗、檢查、維護、更換、潤滑等）、保養(yǎng)方法等都有明確的說明，設(shè)備管理部門每月準時對相關(guān)單位下達《月度設(shè)備保養(yǎng)、檢修計劃》，并根據(jù)各設(shè)備實際運行小時數(shù)及時向維修車間下達設(shè)備保養(yǎng)維修任務(wù)單，并對各等級保養(yǎng)工作進行嚴格驗收，不合標準不準投用。那么冬季該如何保養(yǎng)挖掘機防止挖掘機底盤出現(xiàn)損傷影響挖掘機工作呢。