ETC系統(tǒng)是采用車輛自動(dòng)識別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)感應(yīng)識別和相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換。采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車、不設(shè)收費(fèi)窗口也能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費(fèi)站車道上的天線之間進(jìn)行無線通信和信息交換。主要由車輛自動(dòng)識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。其中，車輛自動(dòng)識別系統(tǒng)有車載單元又稱應(yīng)答器或電子標(biāo)簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環(huán)路感應(yīng)器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風(fēng)玻璃上，RSU安裝于收費(fèi)站旁邊，環(huán)路感應(yīng)器安裝于車道地面下。中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)大量注冊車輛和用戶的信息。當(dāng)車輛通過收費(fèi)站口時(shí)，環(huán)路感應(yīng)器感知車輛，RSU發(fā)出詢問信號，OBU做出響應(yīng)，并進(jìn)行雙向通信和數(shù)據(jù)交換;中心管理系統(tǒng)獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)信息進(jìn)行比較判斷，根據(jù)不同情況來控制管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的動(dòng)作，如計(jì)算機(jī)收費(fèi)管理系統(tǒng)從該車的預(yù)付款項(xiàng)賬戶中扣除此次應(yīng)交的過路費(fèi)，或送出指令給其它輔助設(shè)施工作。

ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)

滿足GB/T 20851，利用基于5.8GHz微波頻段的短程通信（DSRC）技術(shù)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)電子不停車收費(fèi)。當(dāng)用戶不停車進(jìn)入停車場時(shí)，ETC系統(tǒng)通過無線通信方式識別車載設(shè)備（OBU）的身份，記錄入口信息；當(dāng)用戶離開停車場時(shí)，ETC系統(tǒng)通過路側(cè)設(shè)備（RSU）及OBU之間無線通信，識別車輛身份并讀取入場信息，計(jì)算停車費(fèi)并完成電子錢包扣款，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)停車場不停車收費(fèi)管理。

（2）車牌識別電子收費(fèi)技術(shù)

車牌識別電子收費(fèi)技術(shù)基于圖像處理與光學(xué)字符識別(OCR)的汽車牌照自動(dòng)識別技術(shù)，利用了現(xiàn)有的車輛號牌，但收費(fèi)系統(tǒng)只有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并無相關(guān)。通過車輛號牌來識別車輛身份。當(dāng)用戶進(jìn)入停車場時(shí)，車牌識別設(shè)備自動(dòng)抓拍車輛照片并識別車牌號碼，記錄車牌、入場時(shí)間信息，當(dāng)用戶離開停車場時(shí)，系統(tǒng)識別車牌號碼，根據(jù)車牌號碼調(diào)取入場信息、并計(jì)算停車費(fèi)，通過人工現(xiàn)金，或第三方移動(dòng)支付等方式完成停車費(fèi)的收繳。

3.技術(shù)與應(yīng)用效果對比

目前，以車輛身份識別技術(shù)為核心特征，停車場行業(yè)主要存在以下三種系統(tǒng)方案：傳統(tǒng)取卡、車牌識別、ETC。由于市場競爭的需要，三種技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)混合車道解決方案，例如ETC 車牌識別，或者ETC 取卡，以便實(shí)現(xiàn)所服務(wù)車輛的全覆蓋。

近些年，伴隨著智能化停車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和完善，停車收費(fèi)和進(jìn)出口管理方法已逐漸完成了以設(shè)備替代人力資源，而且銷售市場上出現(xiàn)了很多根據(jù)車牌識別技術(shù)的停車管理方法解決方法。殊不知，在迅速的品牌推廣全過程中，車牌識別計(jì)劃方案的缺點(diǎn)持續(xù)被表明：安全系數(shù)差，識別率低，非常容易受氣侯和陽光照射轉(zhuǎn)變的危害.在停車場行業(yè)應(yīng)用的ETC技術(shù)能夠很切實(shí)解決車牌識別技術(shù)的不夠，而且在技術(shù)規(guī)范，安全性處理，管理方法和實(shí)際操作層面具備更大的優(yōu)點(diǎn)。與手動(dòng)式收費(fèi)相比，不但具備顯著的優(yōu)點(diǎn)，并且與根據(jù)車牌識別技術(shù)的停車解決方法相比，ETC停車也更勝一籌。 做為我國高速路上的電子器件收費(fèi)技術(shù)，ETC應(yīng)用的是近距光纖通信技術(shù)，該技術(shù)受環(huán)境危害較小，不好車牌識別技術(shù)碰到雨雪天時(shí)其識別率會(huì)遭受危害。此外，歷經(jīng)很多年的發(fā)展趨勢，ETC技術(shù)早已產(chǎn)生了完善的我國技術(shù)規(guī)范和重要管理體系，運(yùn)營企業(yè)全是強(qiáng)勁的國企，客戶的預(yù)付資產(chǎn)和具備安全防范措施。并且，伴隨著ETC在全國各地范疇內(nèi)的連接網(wǎng)絡(luò)和普及化，要是安裝了ETC標(biāo)識，買車人就可以輕輕松松地汽車行使，抵達(dá)停車場，無覺得根據(jù)并全自動(dòng)支付。 與車牌識別停車計(jì)劃方案的單一鑒別作用相比，ETC停車能夠另外具備自動(dòng)檢索和電子器件交通出行付款的2個(gè)基本要素。貧苦，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，高經(jīng)營成本和信息不對稱等不夠毫無疑問是新一代智能化停車場的發(fā)展前景。

盡管ETC智慧停車場系統(tǒng)發(fā)展趨勢計(jì)劃方案是現(xiàn)階段的市場前景，但在計(jì)劃方案落地式的另外，仍有一些難題必須處理。 ，選用ETC技術(shù)性來幫助泊車的關(guān)鍵目地是根據(jù)ETC能夠連續(xù)收費(fèi)的作用，進(jìn)一步提高智能停車新項(xiàng)目全自動(dòng)支付的速率，那麼ETC普及化水平變成主要規(guī)定，現(xiàn)階段，很多客戶都意識到ETC的便捷性，但是又因?yàn)镋TC的繁雜程序流程，對信息內(nèi)容泄露的憂慮及其ETC支付方式不普遍等難題不太熱衷ETC開卡。 次之，針對施工單位和運(yùn)營方，停車場進(jìn)出口的運(yùn)用特性與公路運(yùn)用有非常大的自然環(huán)境差別。在停車場地區(qū)，存有很多的綜合性實(shí)時(shí)路況難題，如拐彎，超高道等，ETC在停車場欠缺持續(xù)的規(guī)模性工程項(xiàng)目運(yùn)用和新項(xiàng)目交貨實(shí)踐活動(dòng)，非常容易造成鄰近無線信道影響等曲解特點(diǎn)。 依然要與視頻產(chǎn)品協(xié)作以得到 直接證據(jù)適用。因而，在短期內(nèi)內(nèi)，根據(jù)車牌識別 ETC鑒別支付的業(yè)務(wù)流程集成化能夠能夠更好地完成停車場管理方法的。 ETC停車場的出現(xiàn)是智能停車行業(yè)新轉(zhuǎn)型的剛開始。 盡管它將在未來較長一段時(shí)間內(nèi)也要與車牌識別 ETC支付緊密聯(lián)系，但伴隨著ETC系統(tǒng)軟件的發(fā)展趨勢，數(shù)字化和普遍的普及化，ETC從髙速進(jìn)到大城市停車場依然是必然趨勢，智能停車是智慧交通和智慧城市基本建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成部分。，進(jìn)到ETC時(shí)期僅僅時(shí)間問題。