一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差源

一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)是一種精密的傳動設(shè)備，所以對于精密度的要求十分高，一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)的主要行星減速機(jī)主軸回轉(zhuǎn)精度，是指主軸前端工作部件的徑向圓跳動，端面圓跳動和軸向竄動的大小。主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差源如下。

(1)相配零件的加工誤差及其裝配質(zhì)量

1)軸承襯套隔圈兩端面有平行度誤差。

2)裝配中，軸承間隙調(diào)整是否合適，直接對主軸回轉(zhuǎn)精度有明顯影響。

3)一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)箱體上的軸承孔有圓度誤差;與軸承處圈相配合時有尺寸誤差;軸向定位端面與孔的中凡軸線有垂直度誤差。

4)行走減速機(jī)主軸上鎖緊與調(diào)整軸承間隙的螺母有端面平面度誤差;螺母端面與螺紋中心軸線之間有垂直度誤差;螺紋之間存在聯(lián)接誤差等。

一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)精度的調(diào)整方法介紹

不管一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)的潤滑做得有多好，當(dāng)行星減速機(jī)運動起來的時候，都會有摩擦產(chǎn)生。這種摩擦?xí)鹣嚓P(guān)零件之間的尺寸、形狀和表面質(zhì)量的變化，產(chǎn)生磨損，增大相關(guān)零件之間的配合間隙。因此當(dāng)間隙超過合理范圍以后，就需要進(jìn)行精度調(diào)整，那怎樣進(jìn)行一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)的精度調(diào)整呢?

A.導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的調(diào)整

對于普通機(jī)械設(shè)備來說，滑動導(dǎo)軌之間的間隙是否合適，通常用0.03mm或者0.04mm厚的塞尺在端面部位插入進(jìn)行檢查，要求其插入深度應(yīng)小于20mm。如果導(dǎo)軌間隙不合適，必須及時進(jìn)行調(diào)整。

B.蝸輪絲桿升降機(jī)絲杠與螺母之間間隙的調(diào)整

絲桿升降機(jī)的絲杠螺母傳動是實現(xiàn)直線運動的一種常見的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合，很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個階段以后，由于磨損，更會加大間隙，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過程中，注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。

C.行星減速機(jī)主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整

減速器主軸的回轉(zhuǎn)精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來說，很大程度上是由軸承來決定。主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整關(guān)鍵是要調(diào)軸承的間隙。保持合理的軸承間隙量，對主軸部件的工作性能和軸承壽命有著重要意義。對于滾動軸承來說，在有較大間隙的情況下工作，不但會使載荷集中作用在處于受力 方向上的那個滾動體上面，而且在軸承內(nèi)、外圈滾道接觸處產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，縮短軸承壽命，還會使主軸中心線產(chǎn)生漂移現(xiàn)象，容易引起主軸部件的振動。 因此，滾動軸承的調(diào)整必須預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過盈量，造成滾動體和內(nèi)、外圈滾道接觸處出現(xiàn)一定的彈性變形量，以提高軸承的剛性。

一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)的油位檢測步驟

給一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)添加潤滑油時一定要適量，不可過多或過少，不然潤滑油過多過少都會對減速機(jī)的正常運轉(zhuǎn)造成一定程度上的影響，甚至還會導(dǎo)致減速機(jī)設(shè)備無法正常使用。所以今天小編就來教大家一招檢測其油位的方法，從而幫助大家判斷該設(shè)備是否需要添加潤滑油。

1、打開放油螺塞，取油樣。

2、檢查油的粘度指數(shù)。

3、移去行星減速機(jī)油位螺塞檢查油是否充滿。

4、如果油明顯渾濁，建議盡快更換。

5、切斷電源，防止觸電，等待減速機(jī)冷卻。

6、安裝上一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)的油位螺塞。

所以在定期對一體化步進(jìn)減速機(jī)批發(fā)進(jìn)行檢修操作時，可以按照以上所教步驟對其內(nèi)部潤滑油進(jìn)行檢測，從而判斷該減速機(jī)設(shè)備是否需要補(bǔ)充潤滑油。同時小編提醒大家，如果其內(nèi)部潤滑油的油質(zhì)存在大量雜質(zhì)，一定要及時更換新的潤滑油，不可繼續(xù)使用。