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持續(xù)火熱的集裝箱生產(chǎn)訂單，使集裝箱供應鏈環(huán)節(jié)的原材料價格上漲，包括鋼材、木地板、油漆等集裝箱生產(chǎn)所需的原材料。據(jù)記者介紹，今年以來，鋼材、木地板、油漆等出現(xiàn)了一定程度的漲幅。與今年上半年淡季相比，鋼材價格上漲了10%左右，現(xiàn)在平均每噸4000元以上，木地板比去年上漲了50%。某集裝箱生產(chǎn)企業(yè)相關負責人告訴記者。集裝箱地板的銷量與中國集裝箱出口量的變化趨勢一致。在原材料部門，木地板的短缺很明顯，所以價格也大幅上漲。

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格力每年大約有70%到80%的商品需要從中國進口。結(jié)果，公司只能靠賣存貨和二手貨來維持業(yè)務。但這不是個例。進口商許巖(化名)告訴記者，該公司今年進口的貨物交付緩慢。因為一些從歐洲進口的食品無法訂購，四個集裝箱晚了一個月到達。

據(jù)金融記者采訪，臨近年底，外貿(mào)企業(yè)忙著發(fā)貨。但由于出口量大、集裝箱周轉(zhuǎn)率低、運輸能力緊張等多種原因，即使艙位訂滿，也需要一周左右才能拿到訂艙證明。以前這個日期一般是2-3天。

對于船舶公司來說，艙位都是預售的，可能會預售出比其本身載貨量更多的艙位。由于船舶公司也要避免一些暫時取消艙位的情況，所以如果預定艙位與實際裝載不平衡，就會選擇甩掉一些艙位。據(jù)上海航運公布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)，該指數(shù)自5月起持續(xù)上揚，至10月9日為止，反映即期市場的該指數(shù)升至1438.22點，已升至2012年9月以來的高點。