很多隨車吊司機向我反映同樣一個問題，那就是隨車吊啟動困難該如何是好。隨車吊專用底盤采用專用變速箱，并預(yù)裝好了專用取力器，也不用對底盤的氣路和電路進行改接，共軌機型更是預(yù)先裝好電子油門轉(zhuǎn)換器，不需要對發(fā)動機做任何改動。對于隨車吊發(fā)生這種情況實屬正常，多數(shù)隨車吊也都經(jīng)歷過這種狀況，我給大家的建議是，司機遇到類似情況下切莫手忙腳亂，保持冷靜才能進行后續(xù)的操作，否則很有可能造成發(fā)動機的損壞。

隨車吊油罐車如果啟動困難、油耗過高、爬坡無力，或者停放幾天后根本無法啟動、打火后鑰匙不回到ON位置等問題，問題可能出在鑰匙打火的方法上。一般人都習(xí)慣于插入鑰匙就立即打火。實際上，這是不正確的。

這是由于發(fā)動機尚處于冷卻狀態(tài)，特別是停放時間較長的車子，發(fā)動機的運行參數(shù)，與前一天的熱狀態(tài)完全不一樣，各個傳感器有待重新調(diào)整，如果插進鑰匙一啟動，發(fā)動機的運行參數(shù)就是非正常的原始數(shù)據(jù)，將出現(xiàn)啟動失敗或多次啟動失敗。即便啟動成功，也會造成油耗過大或發(fā)動機過熱。3、檢查隨車吊手動控制閥，看閥桿能否磨損，閥內(nèi)部能否損壞，看狀況停止修理。因電腦有自動記憶功能，長期下去，錯誤數(shù)據(jù)會覆蓋原有的正確數(shù)據(jù)，終導(dǎo)致爬坡無力、油耗大、積碳嚴(yán)重、發(fā)動機過熱等軟故障。而這種故障很難查找判斷，即使大修發(fā)動機也不能排除故障。

七、忌用砂布打磨軸瓦

對于一些經(jīng)驗不足的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術(shù)很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術(shù)要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。繼續(xù)將鑰匙轉(zhuǎn)至ON，再停止等待6-10秒鐘，讓油泵繼電器吸合，等待各個傳感器調(diào)整狀態(tài)完畢后，將鑰匙轉(zhuǎn)至START至發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)后返回ON處，在電腦的指導(dǎo)下，自動調(diào)整出一種位置度和參數(shù)，后成功啟動發(fā)動機。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

八、忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。別的，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松掉落，簡單形成機油丟失，繼而發(fā)作“燒瓦抱軸”的機損事端。但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障.

以下是直臂吊的特性

1.折臂隨車吊工作效率更高，由于折臂隨車吊采用多個液壓油缸形成類似關(guān)節(jié)的吊臂連接機構(gòu)，使其在完成動作更快，工作的效率也更高。

2.折臂式更適合狹窄工作環(huán)境，這是由其結(jié)構(gòu)所決定的，折疊臂隨車吊更適合在工廠倉庫等比較狹小的工作環(huán)境，而伸縮臂由于其結(jié)構(gòu)所需的施展空間更大。

3.折臂隨車吊能加裝各種輔具，折臂隨車吊采用液壓油缸的裝置，形成類似關(guān)節(jié)臂機械手的裝置，能加裝夾具、各種抓具、螺旋鉆等輔具。

4.折臂式價格相對伸縮臂較高，折疊臂隨車吊結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜，精度上也要求更高，制造成本價格上總體也相對較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對簡單，制造精度要求也相對較低，總體成本相對較低。總結(jié)：直臂隨車吊結(jié)構(gòu)簡單操控方便，總價占優(yōu)勢；折臂吊工作效率更高工作更精準(zhǔn)，可拓展業(yè)務(wù)寬，應(yīng)對狹小空間更靈活，但總價成本高，配件價高。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質(zhì)量。不管是直臂還是折臂隨車吊都有自己的市場，合適才是的。