在取貨環(huán)節(jié)中，物流商用使用的塑料周轉箱是重要物流器具之一，也是循環(huán)取貨模式的基礎與先決條介，盡管目前仍有相當數量的零部件供應商采用紙箱做為標準包裝的方式，但隨著零部件入廠物流模式的不斷進步，采用可循環(huán)使用的塑料周轉箱已成為汽車生產企業(yè)和物流服務商的首1選。塑料周轉箱的在汽車零部件物流方ICI的優(yōu)勢。蜂窩載存。圍板箱最da的特點是可以將底托、蓋板和圍板拆分折疊，折疊后一般只有原來體積的1/4或者1/5，回程物流大大節(jié)省了運輸空間，節(jié)約運輸成本。

我國汽車物流行業(yè)塑料周轉箱標準現狀。塑料包裝箱可以讓供應商省去額外的設計和管理工作。一般來說，一家供應商同時服務于兒家不同的整車生產企業(yè)。而現在的情況是供應商不得不為客戶設計不同的包裝箱，并用大部分時間用來管理這些包裝箱的流轉。舉個例子，一個1立方米左右的圍板箱，一次可以節(jié)省35個30cm長寬高相等的小紙箱，假定一月循環(huán)2次，8年大約循環(huán)次數為190次，一個圍板箱一生可以和6650個小紙箱「抵命」。如果不同的整車生產企業(yè)都使用同一個標準的話，對于整個供應鏈的成本控制帶來了可能。

原紙漲價風波于大型紙企而言，可謂百利而無一害。穩(wěn)穩(wěn)的抓住了操控紙價的杠桿，除非國家相關部門發(fā)力，強制性干預。否則包裝行業(yè)將面臨大面積洗牌。然而這正中大型紙企下懷，洗牌期過后，80%的終端客戶將被20%的大型紙企牢牢抓住。從而降低市場競爭。各原紙及拉片廠開始限量供應，部分小型紙箱廠一度因無原料而停止生產，關門歇業(yè)。市場話語權撐握在少數的紙企手中，未來這個行業(yè)極有可能出現壟斷。部分終端客戶無奈被甩，并積極尋找替換紙箱的新產品，與此同時可循環(huán)回收利用塑料圍板箱漸漸成為部分終端客戶的新選擇。

靈活性的存在是因為圍板可以堆疊在一起，根據內容的大小創(chuàng)建更深的箱子。這使您不僅可以在倉庫中，而且可以在運輸過程中進行大量控制。傳統(tǒng)的木箱在深度方面不允許靈活性。當您將木質圍板添加到托盤中時，您可以獲得木箱的耐用性，但其他包裝材料的靈活性。它們可以承受很大的重量。部分終端客戶無奈被甩，并積極尋找替換紙箱的新產品，與此同時可循環(huán)回收利用塑料圍板箱漸漸成為部分終端客戶的新選擇。當然，控制集裝箱尺寸的能力意味著您不再需要支付運輸“空氣”的費用，并且您的貨物可以更好地防止出現惡劣的運輸情況。